Leon SC CUPRA 290

La SEAT Leon SC Cupra 290 è equipaggiata con un motore turbo 2.0 litri TSI a quattro cilindri in linea che eroga 290 cavalli a 213 kW e 380 Nm (258 lb-ft) di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un automatico DSG a doppia frizione a sette rapporti e trazione anteriore, raggiungendo da 0 a 62 mph in 5,7 secondi (5,6 secondi con cambio manuale) con velocità massima limitata elettronicamente a 155 mph. La versione Cupra include un turbocompressore potenziato e una calibrazione del motore che estraggono 10 cavalli in più rispetto al predecessore Cupra 280, sterzo progressivo a rapporto variabile, sospensioni sportive con ammortizzatori adattivi (DCC), impianto frenante Brembo, differenziale a slittamento limitato per gestire il torque steer e la trazione, cerchi in lega da 19 pollici, kit carrozzeria aggressivo con dettagli in fibra di carbonio e finiture interne distintive Cupra con sedili a guscio.

La Leon SC Cupra 290, lanciata nel 2015, rappresenta il modello di punta della divisione performance SEAT Cupra nella carrozzeria coupé sportiva a tre porte, creando una hot hatch che compete con Volkswagen Golf R e Renault Megane RS grazie alle risorse ingegneristiche del Gruppo VW e al posizionamento del marchio spagnolo, stabilendo una potenza di 290 cavalli come specifica competitiva nel segmento. Il motore EA888 2.0 TSI offre una piattaforma di tuning collaudata, condividendo l’architettura con altre applicazioni performance del Gruppo VW, mentre la trazione anteriore con differenziale elettronico garantisce dinamiche di guida coinvolgenti gestendo la potenza con un sofisticato controllo della trazione, sebbene le caratteristiche di torque steer rimangano un limite intrinseco rispetto alle alternative a trazione integrale, offrendo così un interessante rapporto qualità-prezzo che assicura prestazioni autentiche a un prezzo accessibile grazie all’ingegneria del marchio SEAT. Questo modello rappresenta un’epoca in cui le hot hatch accessibili raggiungevano la soglia dei trecento cavalli prima che le normative spingessero verso l’ibridazione, modificando il carattere del segmento, con la configurazione SC a tre porte che conferiva un’identità sportiva visiva poi abbandonata nella generazione successiva della Leon, che si è concentrata esclusivamente sulla praticità a cinque porte.