SF14

Dallara SF14は、イタリアのコンストラクターDallaraが日本のスーパーフォーミュラシリーズ向けに設計したマシンで、2014年から2018年シーズンまで参戦しました。ホンダまたはトヨタが供給する2.0リッター直噴4気筒ターボエンジンを搭載し、550馬力を発生。プッシュ・トゥ・パスシステム作動時には600馬力に達します。極めて軽量な車体はドライバー込みで660kgを実現し、当時のフォーミュラ1車両に比べ70kgの軽量化を達成。これにより卓越したパワーウェイトレシオを誇ります。シングルシーターのオープンホイールシャシーは、シリーズのローカリゼーション要件を満たすために、最低30％の部品を日本のサプライヤーから調達して製造。チームはホンダとトヨタのエンジンメーカーから選択可能で、シャシーのライフサイクルを通じて競争力のあるパワートレインオプションを提供しました。

SF14の設計理念は、軽量化と高出力を重視し、「速くて軽い」レーシングマシンを生み出すことにあります。これはアジアのトップクラスのオープンホイール選手権で競争力を持つマシンです。スーパーフォーミュラシリーズはフォーミュラ1の下位に位置するセカンドティアのシングルシーター選手権であり、プロドライバーを目指す若手の育成の場となっています。プッシュ・トゥ・パス作動時に最大600馬力を発生する2.0リッター4気筒ターボエンジン、ドライバー込みで660kgという極めて軽量な車体によるクラス最高のパワーウェイトレシオ、ホンダとトヨタのパワートレイン選択による競争の均衡、そしてDallaraの実績あるシャシー構造が日本のスーパーフォーミュラに適応したことで、SF14はイタリアのシャシー技術をアジアのモータースポーツ市場に融合させた重要なシングルシータープラットフォームとなりました。SF19への置き換えまでの6シーズンにわたる成功した生産期間を確立しています。