Escort XR3

Ford Escort XR3, представленный в 1980 году как спортивная версия третьего поколения платформы Escort Mk3, оснащён инжекторным 1,6-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber), развивающим 105 PS (104 bhp/77 kW) при 6000 об/мин и 137 Нм (101 lb-ft) крутящего момента в спецификации XR3i. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, приводящей на передние колёса через подвеску МакФерсон. Лёгкая конструкция обеспечивает снаряжённую массу около 920 кг, что позволяет развивать максимальную скорость 185 км/ч (115 mph) и обеспечивает живую управляемость несмотря на скромную мощность, благодаря спортивно настроенной подвеске, улучшенным вентилируемым передним дисковым тормозам и фирменному аэродинамическому обвесу с передним сплиттером и порогами.

Escort XR3 стал эволюцией «горячего» хэтчбека Ford Europe, перейдя от карбюраторного XR3 к инжекторному XR3i, сочетая доступную производительность с практичностью трёхдверного хэтчбека. Модель выделялась культовым стилем 1980-х с характерными дисками pepper-pot, двойной головной оптикой и задним спойлером. Конкурируя с Volkswagen Golf GTI и Peugeot 205 GTI, XR3i делал упор на доступную цену при достойных динамических характеристиках, завоевав прочную популярность среди молодых энтузиастов на европейском рынке 1980-х. Благодаря потенциалу для тюнинга — включая замену двигателя, установку турбонаддува и модернизацию подвески — Mk3 Escort XR3/XR3i стал доступным входным билетом в мир спортивных автомобилей с широкой сетью запчастей Ford, простой механикой для самостоятельного обслуживания и характерным для 1980-х сочетанием лёгкости и чёткого рулевого отклика, заложив основу для последующих моделей RS Turbo и Cosworth, продолживших гоночное наследие Escort.