Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009-2013) представляет собой высшее выражение производительности Corvette шестого поколения, оснащённый наддувным двигателем GM LS9 объёмом 6,2 литра (376 кубических дюймов) V8, развивающим 638 л.с. при 6500 об/мин и 604 фунт-фута крутящего момента при 3800 об/мин. LS9 достигает более 100 л.с. на литр благодаря четырёхлопастному нагнетателю Eaton R2300 с давлением наддува 10,5 psi и жидкостно-воздушным интеркулером, в сочетании с коваными титановыми шатунами, коваными алюминиевыми поршнями, восемью масляными форсунками для охлаждения поршней и системой сухого картера. Степень сжатия 9,1:1 и двухуровневая топливная система (36 psi на холостом ходу, 87 psi при длительной высокоскоростной работе) способствуют выдающейся мощности LS9.

C6 ZR1 разгоняется до 60 миль в час за 3,4 секунды, преодолевает четверть мили за низкие 11 секунд на скорости свыше 127 миль в час и достигает максимальной скорости 205 миль в час, демонстрируя уровень суперкара при цене американского маслкара. ZR1 оснащён обширными карбоновыми элементами кузова, включая капот, крылья, крышу, передний сплиттер и пороги, а также увеличенными тормозами с карбоно-керамическими дисками, подвеской Magnetic Selective Ride Control, шинами Michelin Pilot Sport Cup и характерной поликарбонатной панелью окна, открывающей вид на интеркулер нагнетателя. Весит 3352 фунта, примерно на 100 фунтов больше, чем Z06, из-за дополнительных систем охлаждения и нагнетателя LS9, ZR1 установил время круга на Нюрбургринге 7:19.63, став самым быстрым серийным Corvette своего времени. C6 ZR1 стал высоко ценимым коллекционным автомобилем как один из последних суперкаров Corvette с передним расположением двигателя и атмосферной базой (хотя и с наддувом) перед появлением среднемоторного поколения C8, предлагая аналоговые ощущения суперкара с легендарной надёжностью двигателя LS и относительно доступными затратами на обслуживание по сравнению с европейскими экзотиками.