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BMW
M140i F20
Anmerkungen
Der BMW M140i F20 ist ein einzigartiger Viertürer-Frontmotor-Hot-Hatch, montiert im BMW-Werk Leipzig in Deutschland von 2018 bis 2019. Mit Hinterradantriebslayout als Standard bietet dieses Subkompaktmodell eine optionale XDrive-Allradantriebs-Konfiguration, speziell konzipiert für diejenigen, die höhere Leistung in jedem Gelände suchen. Zusammen mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Achtstufen-Automatikgetriebe ist dieser rauh aussehende Familienwagen mit einem 335 PS starken 3,0-Liter-B58-Reihensechszylinder-Motor ausgestattet, der es dem Fahrzeug ermöglicht, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen und in 4,8 Sekunden von 0-100 km/h zu beschleunigen. Sein beeindruckender Antriebsstrang und polierte Manieren machen den BMW M140i F20 zur bevorzugten Option für Motorenliebhaber, die einen gut bepreisten Alltagsfahrer suchen.
Der BMW M140i F20 Schrägheck kommt mit großem Frontgrill, charakteristischen Scheinwerfern und robuster Designsprache insgesamt, die jeder BMW-Fan auf der Straße erkennen würde. Die 18-Zoll-Leichtmetallräder sind mit einer 225/40-245/35-Reifenkonfiguration umwickelt, unterstützt durch ein verbessertes Federungs- und Bremssystem. Er integriert Sport/Sport+ Modi als Standardfunktion und ein Sperrdifferential als Option für zusätzliche 2.300 Dollar. Die unbestreitbaren Fähigkeiten des BMW M140i F20 gewährleisten ein angenehmes Fahrerlebnis, gute Geschwindigkeit und modernes Aussehen bei gleichzeitiger Integration erstklassiger Funktionen, die selten für ein Auto in der 22.500-Dollar-Preisklasse zugänglich sind.
Rank
Pferdestärken
335
GEWICHT KG
1,525
Zwangsinduktion
JA
Leistung/Gewicht
0.22
AKTUELLER WERT
$38,000
Bereifung
OEM-Spezifikationen
Motorbeschreibung
3.0L turbo I6 (B58B30)
Antrieb Typ
RWD
0-60 MPH
4.8 SECs
HöCHSTGESCHWINDIGKEIT KPH
249
PREIS (MSRP) EUR
34,480 €
Getriebe
6-SPEED MANUAL
Drehmoment
499 N.M
Modelljahre
2016-2019
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
2016: The M140i was introduced as the successor to the M135i, featuring BMW’s new B58 3.0-liter inline-six engine, producing 335 horsepower and 369 lb-ft of torque. This was a notable power increase over the M135i. It offered both a six-speed manual and an eight-speed automatic transmission, with rear-wheel drive as standard, making it unique among hatchbacks for its driving dynamics. Cosmetic changes included minor updates to the front bumper, new headlights, and taillight designs.
2017: BMW kept changes to a minimum in 2017, focusing instead on refining the features of the M140i. Optional features such as enhanced interior finishes and additional driver assistance options were available, including updated infotainment software. The driving dynamics, engine output, and design remained largely unchanged from the 2016 debut.
2018: The 2018 model received updates to BMW’s iDrive infotainment system, with a faster, more intuitive interface and optional touchscreen functionality. Some trims saw slight changes in interior materials and new color options. Additionally, BMW adjusted suspension tuning slightly for improved ride comfort and stability without compromising the sporty feel.
2019: In its final year of production, the M140i F20 saw no significant changes, as BMW prepared to transition the 1 Series lineup to a front-wheel-drive platform. The 2019 model retained the same B58 engine, drivetrain, and design as previous years. The M140i remained a popular choice among enthusiasts, particularly for its rear-wheel-drive setup, unique among its competitors in the hot hatch segment.
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:14.1 | Slovakia Ring (Config 1 CW) | Originalzustand | 31 May, 2020 | 08 Jan, 2026 | -39.3s | +29.69% | |||
| 1:44.1 | Circuit Zolder | Rennen | 04 Jun, 2025 | 05 May, 2026 | -1.68s | +1.57% | |||
| 7:51.0 | Nürburgring (BTG) | Originalzustand | 10 Sep, 2024 | 17 Sep, 2024 | -2.41s | +0.51% | |||
| 1:32.2 | Circuit Européen Pau-Arnos | Mittelgewicht | 31 Jul, 2025 | 23 Jan, 2026 | -0.43s | +0.47% | |||
| 1:59.4 | Driving Center Groß Dölln (Full - ABC) | Mittelgewicht | 10 Jun, 2023 | 14 Jan, 2024 | +0.32s | -0.27% | |||
| 1:55.9 | Oulton Park (International Circuit) | Mittelgewicht | 03 May, 2026 | 15 May, 2026 | — | ||||
| 1:30.9 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Mittelgewicht | 31 May, 2022 | 22 Dec, 2022 | +0.46s | -0.51% | |||
| 1:55.7 | Bilster Berg | Mittelgewicht | 29 Apr, 2022 | 22 Dec, 2022 | +1.02s | -0.89% | |||
| 1:02.0 | Ljungbyhed | Originalzustand | 09 Jun, 2018 | 11 Nov, 2021 | +0.73s | -1.18% | |||
| 1:13.3 | Sturup Raceway | Mittelgewicht | 25 Apr, 2023 | 14 Jan, 2024 | +0.94s | -1.29% | |||
| 1:56.7 | Bilster Berg | Mittelgewicht | 09 Sep, 2023 | 16 Sep, 2023 | +1.86s | -1.60% | |||
| 2:29.3 | Suzuka Circuit | Mittelgewicht | 14 Nov, 2025 | 27 Nov, 2025 | +2.74s | -1.84% | |||
| 1:32.6 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Mittelgewicht | 28 May, 2021 | 20 Nov, 2021 | +1.73s | -1.88% | |||
| 1:59.5 | Fuji International Speedway | Mittelgewicht | 29 Mar, 2025 | 11 Apr, 2025 | +2.29s | -1.92% | |||
| 1:45.0 | Motorsport Arena Oschersleben | Mittelgewicht | 06 Nov, 2021 | 16 Sep, 2023 | +2.18s | -2.09% | |||
| 2:00.8 | Lihpao International Circuit - 單圈紀錄 | Mittelgewicht | 09 Jul, 2022 | 08 Dec, 2022 | +3.13s | -2.62% | |||
| 1:39.4 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Leichtgewicht | 04 May, 2019 | 17 Jan, 2026 | +3.47s | -3.51% | |||
| 1:45.7 | Laguna Seca (Current) | Mittelgewicht | 28 Oct, 2023 | 05 Nov, 2023 | +3.71s | -3.56% | |||
| 1:47.9 | Motorsport Arena Oschersleben | Mittelgewicht | 12 Jun, 2022 | 16 Sep, 2023 | +4.05s | -3.81% | |||
| 2:01.4 | Oulton Park (International Circuit) | Originalzustand | 05 Dec, 2023 | 05 Dec, 2023 | +4.67s | -3.88% | |||
| 2:13.8 | Autodromo Nazionale di Monza | Mittelgewicht | 20 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | +5.98s | -4.55% | |||
| 1:56.5 | Albacete Circuit | Originalzustand | 18 Nov, 2019 | 19 Oct, 2021 | — | ||||
| 2:26.1 | Mugello Circuit | Schwergewicht | 14 Aug, 2025 | 01 Feb, 2026 | +13.63s | -9.69% | |||
| 1:31.8 | Circuit Meppen | Mittelgewicht | 25 Oct, 2022 | 18 Feb, 2024 | +9.49s | -10.45% | |||
| 7:31.0 | Nürburgring (BTG) | Rennen | 21 Apr, 2025 | 21 Jun, 2025 | — | — | |||
| 2:45.2 | Bedford Autodrome (GT Circuit) | Mittelgewicht | 14 Aug, 2021 | 24 Jan, 2023 | — | — | |||
| 2:45.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Rennen | 19 Apr, 2023 | 28 Nov, 2023 | — | — | |||
| 1:40.1 | Croft Circuit | Schwergewicht | 11 Sep, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | — |
Modifiziert Autos
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Alex-KW | Race | — | 100 AR-1 | 265/65/18 / 265/35/18 | -6.48s |
| 2019 (M140I CS) | Johan Lambregs | Race | 375 | — | — | -5.33s |
| 2016 (samellio/mid) | samellio | Medium | 335 | 60 P Zero™ Trofeo R | 235/40/18 / 245/35/18 | -3.7s |
| 2018 (TotallyTroll) | TotallyTroll | Stock | 335 | 300 Pilot Super Sport | 225/40/18 / 245/35/18 | -1.44s |
| 2019 | Joe Collings | Medium | — | 100 AR-1 | 245/40/18 / 265/35/18 | -1.18s |
| 2018 (w/NS-2R) | CMH- Power | Medium | 340 | 200 NS2R | 255/35/18 | -0.08s |
| 2018 (w/AR-1) | Kenneth Pedersen | Medium | 335 | 100 AR-1 | 235/40/18 / 255/35/18 | +1.02s |
| 2017 (w/PSS) | Harry Zhao | Light | 340 | 300 Pilot Super Sport | 225/40/18 / 245/35/18 | +5.2s |
| 2019 (w/RE71R) | Jeffrey Tsai | Medium | 410 | 200 Potenza RE-71RS | 255/35/19 / 275/35/19 | — |
| 2019 | CMH- Power | Medium | — | 200 NS2R | — | — |
| 2018 (灰色山猫/CR-S) | 灰色山猫 | Medium | 335 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 245/35/18 | — |
| 2016 (w/AR-1) | Paul Nö | Medium | 335 | 100 AR-1 | 265/35/18 | — |
| 2019 | Alex | Heavy | — | 100 AR-1 | — | — |
| 2016 (w/PSS) | m140i_xDrive | Stock | — | 300 Pilot Super Sport | 225/40/18 / 245/35/18 | — |
| 2017 (w/AR-1) | nascher2306 | Medium | 335 | 100 AR-1 | 255/35/18 / 265/35/18 | — |
| 2019 | taylorir09 | Heavy | — | 100 AR-1 | — | — |
| 2018 (w/AD08R) | Daniele Ciriolo | Medium | 460 | 200 ADVAN AD08R | 225/35/19 | — |
| 2018 | Trackparts GmbH | Medium | 335 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 245/35/18 | — |
Beliebte Reifengrößen
| Größe Front | Größe Heck | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| 245/35/18 | 265/30/18 | — | 0 |
| 255/35/19 | 275/35/19 | -1.61% | 1 |
| 255/35/19 | 265/35/19 | — | 1 |
| 245/40/18 | 265/35/18 | -0.09% | 1 |
| 225/35/19 | 225/35/19 | -2.6% | 1 |
| 255/35/18 | 255/35/18 | -1.33% | 1 |
| 235/40/18 | 255/35/18 | -1.65% | 1 |
| 235/40/18 | 245/35/18 | +0.27% | 1 |
| 255/35/18 | 265/35/18 | -2.17% | 1 |
| 265/65/18 | 265/35/18 | +2.53% | 1 |
| 265/35/18 | 265/35/18 | -1.02% | 4 |
| 225/40/18 | 245/35/18 | -1.65% | 12 |
Beliebte Bremsbeläge
| Vorderes Modell | Hinteres Modell | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| RSL 29 | RSL 29 | -2.23% | 3 |
| ME22 | RSL 29 | -1.31% | 1 |
| ME22 | ME22 | -1.80% | 1 |
| DS3.12 | DS3.12 | -4.26% | 1 |