CTS-V Mk1

Die erste Generation des Cadillac CTS-V (2004-2007) markiert Cadillacs Einstieg in das Segment der Hochleistungs-Limousinen und stellt eine direkte Konkurrenz zum BMW M5 und Mercedes-Benz E63 AMG dar. Der ursprüngliche CTS-V ist mit einem 5,7-Liter LS6 V8-Motor ausgestattet (derselbe Antrieb wie im C5 Corvette Z06), der in den Modellen von 2004-2005 400 PS und 395 lb-ft Drehmoment liefert, und wurde für die Modelljahre 2006-2007 auf den größeren 6,0-Liter LS2 V8 mit ebenfalls 400 PS und 395 lb-ft aufgerüstet. Die Kraft wird über ein Tremec T56 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 6-Gang-Automatik an die Hinterräder übertragen.

Die Leistungsdaten umfassen eine Beschleunigung von 0-60 mph in etwa 4,7 Sekunden und Viertelmeilenzeiten im hohen 12-Sekunden-Bereich, wobei die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 163 mph begrenzt ist. Der CTS-V verfügt über umfassende Performance-Upgrades, darunter Brembo-Bremsen, sportlich abgestimmtes Fahrwerk, Sperrdifferenzial und 18-Zoll-Räder. Der sauerstoffangetriebene Pushrod-V8 liefert eine lineare Leistungsentfaltung mit dem charakteristischen amerikanischen V8-Drehmoment und einem markanten Auspuffsound. Mit einem Gewicht von rund 3.850 Pfund bot die erste CTS-V-Generation V8-betriebene Heckantriebsperformance, die Verfügbarkeit eines Schaltgetriebes und eine vergleichsweise erschwingliche Alternative zu europäischen Wettbewerbern. Das Fahrzeug erhielt viel Lob dafür, echte M5-würdige Leistung zu einem deutlich niedrigeren Preis zu bieten, was Cadillacs Glaubwürdigkeit im Segment der Performance-Limousinen festigte und den Weg für leistungsstärkere zweite und dritte CTS-V-Generationen ebnete, die mit aufgeladenen LSA- und LT4-Motoren ausgestattet sind und jeweils über 550 bzw. 640 PS leisten.