Brainerd International Raceway - BIR Donnybrooke CW
Le Brainerd International Raceway (BIR) est un complexe de course polyvalent situé près de la côte du North Long Lake, juste à l'extérieur de Brainerd, à deux heures de route de la région métropolitaine de Minneapolis-Saint-Paul dans le Minnesota. Il a commencé à fonctionner sous le nom de Donnybrook Speedway en 1968 en tant qu'initiative privée du champion de la NHRA et du membre du Hall of Famer de l'American Motorsports, George Montgomery. La piste de course BIR dispose d'un parcours de compétition de 2,5 miles (4,02 km) et d'un parcours plus long de 3,1 miles (4,9 km) connu sous le nom de Donnybrook. Le complexe de sports mécaniques comprend une piste de dragster d'un quart de mile qui détient le record du monde de vitesse dans n'importe quelle compétition de dragster, grâce aux 337,58 MPH (543,28 km/h) atteints par Tony Schumacher en 2005.
Le Brainerd International Raceway accueille une grande variété de compétitions de sports mécaniques telles que les NHRA Nationals, le MotoAmerica Superbike, le Championnat F4 US, le Championnat TransAm et de nombreux autres événements de courses de clubs locaux. Les hivers au Minnesota sont parmi les plus froids des États-Unis, avec des températures en dessous de zéro et jusqu'à 44 pouces de neige partout, raison suffisante pour que le Brainerd International Raceway reste fermé de novembre à mars. Pendant le reste de l'année, les amateurs de course sont les bienvenus pour profiter de leurs sports préférés et même séjourner dans certains des hébergements de classe mondiale disponibles à BIR.
Le circuit routier de Donnybrook au Brainerd International Raceway est l'original de 3,1 miles (4,99 km) tracé dans les bois par George Montgomery en 1968. Ce circuit orienté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre commence près de la fin de la ligne droite principale et accélère à travers les virages rapides 1 et 2, en affrontant les mêmes combinaisons de virages que le circuit de compétition jusqu'à passer le virage numéro 8. Juste après ce virage, les coureurs prennent un virage court ressemblant à un carrousel, le virage numéro 9, une combinaison gauche-droite dans les virages 10 et 11, et deux virages à angle droit très serrés, les virages 12 et 13, clôturant la boucle sur cette disposition hautement technique et exigeante.
