BMW M240i Racing M240i Racing VS BMW M235iR F22 M235iR F22

Две стороны гоночной медали BMW: M240i Racing против M235iR F22

В мире клиентских гонок современного модельного ряда BMW, M240i Racing и M235iR F22 занимают уникальную, тесно связанную нишу — обе машины создавались как доступные, прочные и конкурентоспособные платформы для клубных и полупрофессиональных пилотов. Однако под схожими силуэтами и общей ДНК с задним приводом и рядной «шестёркой» с турбонаддувом, эти автомобили демонстрируют разные характеры на трассе и привлекают немного разную аудиторию.

Показатели на трассе: где решает секундомер

Если обратиться к данным круга, M240i Racing стабильно опережает свою предшественницу, M235iR F22, на ряде ведущих европейских треков. На Circuit Zandvoort - GP Circuit CW M240i Racing в стоковой конфигурации показала круг 1:48.4 — явно быстрее, чем у M235iR F22, которая в гоночном исполнении показала 1:54, уступив 5.6 секунды. Эта закономерность сохраняется и на Circuit de Spa-Francorchamps - SPA, где M240i Racing проехала 2:39.9 (гоночная подготовка), что на 4.3 секунды быстрее, чем 2:44.248 у M235iR F22 (тоже в боевой конфигурации).

Аналогичный разрыв фиксируется и на Circuit Zolder - Ronde: стоковая M240i Racing показывает круг 1:43.713, опережая подготовленную к гонкам F22 с её 1:46.765 более чем на 3 секунды — наглядное подтверждение более выверенной конструкции новой машины и, возможно, неумолимого хода прогресса в развитии шасси и электроники.

Любопытно, что M235iR F22 не всегда остаётся догоняющей. На Sonoma Raceway - Long Pre 2024 она фиксирует в стоковой версии результат 1:46.6, превзойдя M240i Racing в боевой конфигурации с её 1:48 на 1.4 секунды. Такая редкая рокировка свидетельствует: баланс сил между машинами может ощутимо меняться в зависимости от настройки, резины и специфики конкретной трассы.

Инженерные отличия и поведение на трассе

Обе машины передают мощность турбированных шестерок на задние колёса, но двигатель B58 у M240i Racing даёт небольшой прирост по мощности (340 л.с. против 333 л.с.), а сама платформа переработана — она тяжелее на 172 фунта, но при этом отличается большей изысканностью электроники и подвески. M235iR F22 чуть легче (3135 фунтов) и выдаёт больший крутящий момент (450 Нм против 339 Нм), что, возможно, и объясняет её триумф в Sonoma, где именно момент на выходе из медленных поворотов бывает важнее максимальных «лошадей».

Эффективность M240i Racing на скоростных, плавных европейских треках наглядно демонстрирует: эта машина лучше всего раскрывается в руках пилота с плавным, напористым стилем, способного реализовать её мощность и стабильность шасси на пределе. В свою очередь, M235iR F22 может прийтись по вкусу тем, кто предпочитает более лёгкое и живое поведение, особенно на технически сложных трассах с упором на манёвренность и разгон на выходе из медленных секций.

Стоимость, целевая аудитория и потенциал для тюнинга

Изначально обе машины задумывались для амбициозных клубных гонщиков — доступнее и менее требовательны, чем техника GT4 или GT3, но при этом абсолютно серьёзный инструмент. Более свежая M240i Racing изначально продавалась дороже и сохраняет высокую стоимость на вторичном рынке, особенно учитывая её статус «нового поколения» и поддержку со стороны BMW. M235iR F22 сейчас стала чуть доступнее, что делает её отличной опцией для экономных гонщиков и тех, кому важна проверенная, хорошо дорабатываемая платформа.

Обе машины отлично отзываются на модификации — каркас, подвеска, аэродинамика — однако M240i Racing с более современными системами и настройками изначально располагает к большему потенциалу для быстрого времени по кругу «из коробки». Тем не менее, как показал пример в Sonoma, грамотно подготовленная M235iR F22 всё ещё способна удивить — особенно если пилот и настройка работают в унисон.

Финальные мысли: эволюция, а не революция

M240i Racing развивает заложенный M235iR F22 фундамент, предлагая ощутимый прирост в скорости по кругу и уровне доработки — в особенности на сложных трассах. Однако F22 остаётся сильным игроком: она легче, с большим крутящим моментом и, в умелых руках, вполне способна бросить вызов преемнице. Для гонщика выбор определят бюджет, предпочтения по стилю езды и особенности трасс. Для самой BMW эта пара — лучшее подтверждение того, как поступательная эволюция не даёт затухнуть духу «автомобиля для водителя» в каждом поколении.