Porsche 718 Cayman GTS 4.0 718 Cayman GTS 4.0 VS Porsche 991.2 Carrera S 991.2 Carrera S

Porsches Doppelte Bedrohung im Vergleich: 718 Cayman GTS 4.0 vs 991.2 Carrera S

Wenn Porsche zwei seiner überzeugendsten Sportwagen in derselben Box zusammenführt, dürfen Enthusiasten ein Duell in Präzision, Tempo und Charakter erwarten. Der Porsche 718 Cayman GTS 4.0 mit seinem mittig verbauten, frei saugenden Motor trifft auf die heckgetriebene, turboaufgeladene Kraft des 991.2 Carrera S. Auf dem Papier sind beide heckgetriebenen Modelle Meisterstücke, die intensives Fahrerlebnis versprechen – doch ihr Ansatz, Rundenzeiten herauszukitzeln, und ihr Reiz für verschiedene Fahrertypen könnten kaum unterschiedlicher sein.

Rundenzeiten: Wo Gummi auf Asphalt trifft

Die Performance-Daten aus den Community-basierten Statistiken von LapMeta zeichnen das Bild zweier Fahrzeuge, die sich je nach Streckentyp, Layout und Tuningstand einen Schlagabtausch liefern.

Auf schnellen Kursen, wo Leistung und Beschleunigung auf der Geraden zählen, spielt der Carrera S sein Turbo-Potenzial voll aus. So schafft er etwa am Ozark International Raceway - CW eine 2:35.41 – satte 8,8 Sekunden schneller als der Cayman mit 2:44.24 (beide mit mittlerer Modifikation). Ein ähnliches Bild am Eagles Canyon Raceway: Die 1:59.78 des Carrera S liegt fast 6 Sekunden vor dem Cayman.

Auf Laguna Seca schrumpft der Abstand, doch der Vorteil bleibt beim Carrera S: Seine 1:33.1 (Rennabstimmung) ist 4,5 Sekunden schneller als die 1:37.56 des GTS 4.0 (mittleres Tuning). Selbst im Serienzustand bleibt der Carrera S vorn: Auf Laguna Seca - Pre 2023 fährt er eine 1:36.44 gegenüber 1:38.79 des Cayman.

Doch der Cayman GTS 4.0 ist alles andere als Statist. Auf fahrtechnisch fordernden Strecken, die Balance und Wendigkeit verlangen, kann er das Blatt wenden. Am Grattan Raceway ist der Cayman mit 1:23.12 fast 2,7 Sekunden schneller als der Carrera S. Auch am Lime Rock Park schlägt der GTS 4.0 mit 59.46 den Carrera S um 3,2 Sekunden. Auf dem Ridge Motorsports Park liegt der Cayman mit 1:48.5 (mittleres Setup) ganze 3,8 Sekunden vor einem serienmäßigen Carrera S.

Das Muster ist eindeutig: Der Carrera S profitiert auf schnellen, offenen Strecken von seiner höheren Leistung und dem kräftigeren Drehmoment (420 PS, 499 Nm). Der Cayman GTS 4.0 hingegen überzeugt auf verwinkelten Kursen durch sein geringeres Gewicht und die Mittelmotor-Balance (400 PS, 419 Nm, 3031 lbs), sobald die Kurvenfolgen dicht aufeinander folgen.

Technik, Mehrwert und die Zielgruppe

Der Biturbo-Boxer im 991.2 Carrera S ist ein drehmomentstarker Alleskönner, der Fahrern gefällt, die müheloses Tempo und Durchzug bevorzugen. Sein klassisches Heckmotor-Layout sorgt für rasante Kurvenausgänge, ein spielerisches Heck am Limit und diesen legendären 911-Charme – ideal für alle, die ihr Auto gleichermaßen auf der Autobahn wie auf der Rennstrecke bewegen wollen.

Demgegenüber ist der Cayman GTS 4.0 eine Ode an Balance und Fahrerfokus. Sein frei saugender Sechszylinder liefert eine lineare Leistungsentfaltung samt typisch Porsche-typischem Klangbild, während das Mittelmotorlayout ein messerscharfes Einlenken und ein souveränes Fahrverhalten garantiert. Wer Präzision, echtes Feedback und eine solide Basis für den Track sucht, findet im Cayman einen verlockenden Einstieg. Seine starken Auftritte am Ridge Motorsports Park und Grattan – teils sogar schneller als stärker modifizierte 911er – belegen, dass er in erfahrenen Händen und unter passenden Bedingungen ein echter Giant Killer sein kann.

Beide Modelle bieten in ihrem jeweiligen Segment ein herausragendes Gesamtpaket. Der Carrera S überzeugt durch seine Vielseitigkeit und den Turbo-Bums als exzellenter Allrounder und großartiger Tages- und Trackbegleiter. Der Cayman GTS 4.0 hingegen ist die Wahl für Puristen – sein Chassis reagiert brillant auf Upgrades und wird mit dem richtigen Setup zum echten Kurvenjäger.

Am Ende entscheidet nicht allein die Stoppuhr: Es geht um das Fahrerlebnis, das man sucht. Der Carrera S ist ein souveräner GT mit klaren Track-Day Qualitäten; der Cayman GTS 4.0 ein Skalpell für Kurven – und auf der richtigen Strecke ein echter Herausforderer für seinen stärkeren Bruder.