BMW M240i Racing M240i Racing VS BMW M235iR F22 M235iR F22

Dos caras de la moneda BMW Racing: M240i Racing vs M235iR F22

Dentro del panorama actual de las copas clientes de BMW, el BMW M240i Racing y el M235iR F22 ocupan una posición singular y emparentada: ambos están pensados para ofrecer plataformas accesibles, sólidas y competitivas tanto al piloto de clubes como al semi-profesional. Sin embargo, pese a compartir siluetas similares y el característico ADN de seis cilindros en línea turbo trasera, cada uno desarrolla una personalidad propia en pista y seduce a perfiles de conductores ligeramente distintos.

Datos de rendimiento: el cronómetro dicta sentencia

Al analizar los tiempos por vuelta, el M240i Racing supera de forma consistente a su predecesor, el M235iR F22, en algunos de los circuitos más emblemáticos de Europa. En el Circuit Zandvoort - GP Circuit CW, el M240i Racing logró un 1:48.4 en configuración de serie, adelantando con autoridad al 1:54 del M235iR F22 en especificación de competición por 5,6 segundos. Esta pauta se repite en el Circuit de Spa-Francorchamps - SPA, donde el M240i Racing firmó un 2:39.9 (configuración de carreras), mejorando en 4,3 segundos el 2:44.248 del M235iR F22 (también en configuración de carreras).

En el Circuit Zolder - Ronde vemos una diferencia similar: el M240i Racing, en estado de serie, marca un 1:43.713, batiendo por más de 3 segundos al 1:46.765 preparado para competición del F22, prueba irrefutable de la mejora en ingeniería del modelo nuevo y, quizá, del imparable avance en chasis y electrónica.

No obstante, el M235iR F22 también demuestra que no siempre es el segundón. En Sonoma Raceway - Long Pre 2024 consigue un 1:46.6 de serie, aventajando en 1,4 segundos al 1:48 del M240i Racing en configuración racing. Este inusual intercambio de posiciones confirma la importancia del setup, la elección de neumáticos y, por qué no, la propia exigencia técnica del circuito a la hora de reordenar resultados incluso entre modelos tan cercanos.

Diferencias de ingeniería y comportamiento en pista

Ambos envían la potencia tras su seis cilindros turbo al eje trasero, pero el M240i Racing estrena el motor B58 con un ligero aumento de potencia (340 CV frente a 333 CV) y una plataforma revisada—173 libras más pesado, sí, pero con mayor sofisticación en la electrónica y la suspensión. El M235iR F22, con un peso en vacío reducido (3135 lbs) y mayor par (450 Nm frente a 339 Nm), explica quizá su brillantez en Sonoma, donde la salida de curva y la entrega de par marcan más diferencias que los caballos máximos.

El M240i Racing, como demuestran sus cronos superiores en trazados europeos rápidos y fluidos, premia a los pilotos más suaves y comprometidos con su mayor potencia y la estabilidad mejorada del chasis al límite. El M235iR F22 es ideal para quienes buscan sensaciones de ligereza y agilidad, especialmente en trazados más técnicos donde prima la capacidad de girar y aceleración a baja velocidad.

Valor, público objetivo y potencial de modificación

Ambos nacieron pensando en el piloto de club ambicioso: mucho más asequibles y accesibles que un GT4 o GT3, pero contundentes en manos competentes. El M240i Racing, por su actualización generacional, llegó con un PVP mayor y conserva más valor en el mercado de segunda mano, en gran parte por esa sensación de "siguiente nivel" y el apoyo de la propia marca. El M235iR F22, ahora algo más accesible, resulta un caramelo para quienes cuidan el presupuesto o buscan una plataforma probada y muy modificable.

Ambos admiten bien las mejoras—jaula, suspensiones, aerodinámica—pero el M240i Racing, con su electrónica avanzada y hardware revisado, parece tener un techo de rendimiento mayor desde que sale de la caja. Eso sí, como demuestra Sonoma, un M235iR F22 bien puesto a punto puede seguir dando la campanada si el piloto y la configuración trabajan al unísono.

Conclusión: evolución, no revolución

El M240i Racing toma el testigo del M235iR F22 y aporta mejoras tangibles en tiempos y refinamiento, sobre todo en los circuitos más exigentes. Sin embargo, el F22 sigue siendo una opción muy seria—más ligero, más par y, en buenas manos, capaz de plantarle cara a su sucesor. Al final, la decisión para el piloto depende del presupuesto, estilo de conducción y los circuitos a los que asista. Para BMW, ambos demuestran cómo la evolución progresiva mantiene viva, generación tras generación, la esencia del “Ultimate Driving Machine”.