928

Porsche 928 оснащался передне расположенными водяными V8 двигателями объемом от 4,5 литра с мощностью 240 л.с. (оригинальная спецификация 1977 года) до 5,4 литра с мощностью 345 л.с. (финальная версия GTS) с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом с трансакселью, размещённой сзади для оптимизации распределения веса, обеспечивая разгон 0-60 mph за 5,7 секунды (GTS) и максимальную скорость 171 mph. Спецификация для гран-турера включает революционные выдвижные фары, алюминиевые кузовные панели, независимую подвеску по кругу, дисковые тормоза на всех колёсах, конфигурацию сидений 2+2, роскошный интерьер с использованием премиальных материалов и продвинутую динамику шасси, сочетающую производительность с комфортом на дальних дистанциях.

Модель 928, выпускавшаяся с 1977 по 1995 год, представляет собой революционный гран-турер Porsche, созданный для замены воздушного 911 за счёт современной жидкостной V8 с передним расположением двигателя, предлагая ориентированную на комфорт альтернативу традиционной спортивной формуле. Несмотря на признание критиков и награды, коммерческий успех был ограничен консервативным сопротивлением отходу от заднемоторной традиции. Конфигурация с передним двигателем и задним приводом с трансакселью обеспечивает превосходное распределение веса, поддерживая нейтральную управляемость, сопоставимую с экзотическими автомобилями с центральным расположением двигателя, в то время как мощность V8 обеспечивает лёгкое и комфортное движение, контрастируя с высокооборотистым характером оппозитного шестицилиндрового двигателя, создавая полноценную альтернативу 911, хотя и не вытеснив культовую модель, что привело к параллельному производству до прекращения выпуска 928. Это демонстрирует предпочтение рынка традициям над инновациями, несмотря на техническую сложность 928, а современная оценка признаёт недооценённый гран-турер, сочетающий производительность, роскошь и характерный дизайн 1970–1980-х годов, сформировавший культ среди энтузиастов, отмечающих разнообразие Porsche за пределами 911. Модель отражает период, когда производитель исследовал альтернативные направления, прежде чем стратегически сосредоточиться на прибыльной эволюции 911 и расширении сегмента SUV, что сформировало современную идентичность Porsche.