RX-8 Grand Am GT

El Mazda RX-8 Grand Am GT cuenta con un motor rotativo Wankel 20B de tres rotores atmosférico que produce 450 caballos de fuerza (336 kW), alcanzando un régimen de 9000 RPM gracias a una transmisión secuencial EMCO de seis velocidades y tracción trasera, con un peso mínimo de 2350 libras (1066 kilogramos). Utiliza un chasis tubular desarrollado conjuntamente por SpeedSource y Riley Technologies, con paneles de carrocería de fibra de carbono fabricados por Downing Atlanta que imitan la silueta del RX-8 de calle. El prototipo de clase GT incorpora una suspensión de especificación de competición, un paquete aerodinámico integral optimizado para competiciones de resistencia, sistemas avanzados de estrategia de combustible y una gestión sofisticada del motor que controla las características únicas de combustión rotativa, ofreciendo un rendimiento competitivo frente a rivales con motores de pistón convencionales.

El RX-8 Grand Am GT, que compitió entre 2006 y 2013, representa el compromiso de Mazda con la herencia del motor rotativo en el automovilismo, logrando victorias en la clase GT de las 24 Horas de Daytona de Rolex en 2008 y 2010 con SpeedSource Race Engineering. Esto demuestra la viabilidad del propulsor rotativo en las carreras de resistencia modernas, a pesar de las penalizaciones de cilindrada y peso frente a los competidores de pistón, presentando una configuración especializada 20B de tres rotores que amplía la arquitectura RENESIS de dos rotores de producción, con respaldo oficial de Mazdaspeed. Esto pone de manifiesto la dedicación del fabricante japonés a tecnologías alternativas de combustión en el automovilismo profesional, creando un sonido de escape distintivo y una presencia en pista única, a la vez que demuestra fiabilidad y competitividad con un precio de cliente de 280000 dólares.