Celica GT4 ST205

La Toyota Celica GT4 ST205 est équipée d’un moteur 3S-GTE turbo de 2,0 litres en ligne 4 développant 255 chevaux (190 kW) à 6000 tr/min avec un couple de 223 lb-pi (302 Newton-mètres) à 4000 tr/min, associé à une boîte manuelle cinq vitesses et une transmission intégrale permanente. Elle réalise un 0-100 km/h en 6,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 153 mph (246 km/h) pour un poids de 1430 kilogrammes. Elle dispose d’un système d’admission à résonance variable avec turbo à refroidissement intermédiaire, d’un différentiel central sophistiqué à répartition de couple, ainsi que de suspensions et freins améliorés. Avec 2500 unités homologuées, elle intègre une tuyauterie anti-lag et une barre d’intercooler à pulvérisation d’eau, offrant de véritables performances issues du rallye.

La Celica GT4 ST205 lancée en 1994 représente la dernière variante GT-Four, combinant les exigences d’homologation WRC avec une praticité routière, rivalisant avec la Mitsubishi Lancer Evolution et la Subaru Impreza WRX. Elle établit la GT-Four de série la plus puissante grâce à des modifications avancées du turbo et du calage des soupapes, déployées par Toyota Team Europe lors du Championnat du Monde des Rallyes 1995 avant une disqualification controversée pour des restrictors de turbo illégaux. Elle remporte ensuite le Championnat d’Europe des Rallyes 1996 et introduit une technologie pionnière de système anti-lag, poursuivant sa production jusqu’en 1999. Elle a acquis un statut culte en tant que Celica intégrale ultime, incarnant le summum de l’ingénierie des coupés de performance japonais avant la consolidation de l’industrie et le retrait des constructeurs du WRC.