Celica GT4 ST205

O Toyota Celica GT4 ST205 conta com motor turbo 2.0 litros 3S-GTE de quatro cilindros em linha, produzindo 255 cavalos de potência (190 kW) a 6000 RPM e torque de 223 lb-ft (302 Newton-metros) a 4000 RPM, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas e tração integral permanente, alcançando aceleração de 0 a 62 mph em 6,1 segundos e velocidade máxima de 153 mph (246 km/h). Com peso de 1430 kg, apresenta Sistema de Indução de Ressonância Variável com turbo interresfriado e diferencial central sofisticado de distribuição de torque, além de suspensão e freios aprimorados, contando com 2500 unidades homologadas que incluem tubulação anti-lag e barra intercooler com spray de água, proporcionando desempenho genuinamente derivado do rally.

Lançado em 1994, o Celica GT4 ST205 representa a última variante GT-Four, combinando os requisitos de homologação do WRC com a praticidade para uso em estrada, competindo contra Mitsubishi Lancer Evolution e Subaru Impreza WRX. Estabeleceu o GT-Four de produção mais potente, com avanços no turbo e no comando de válvulas, utilizado pela Toyota Team Europe no Campeonato Mundial de Rally de 1995 antes da polêmica desclassificação por restritores de turbo ilegais. Posteriormente, conquistou o Campeonato Europeu de Rally de 1996 e introduziu a tecnologia pioneira do sistema anti-lag, mantendo a produção até 1999 e criando um culto em torno do Celica com tração integral definitiva, representando o ápice da engenharia japonesa em cupês de alta performance antes da consolidação da indústria e da saída dos fabricantes da competição no WRC.