Notes
La Nissan 300ZX Z32, produite entre 1990 et 1993, est un coupé deux portes, deux places, propulsion, au design moderne, conçu par Isao Sono et Toshio Yamashita pour être assemblé à l’usine de Hiratsuka au Japon. Cette version plus large et aux formes arrondies du 300ZX sort d’usine avec une boîte manuelle 5 vitesses et une direction à crémaillère hydraulique. Elle est animée par un moteur V6 DOHC 3.0L VG30 biturbo développant une puissance maximale de 225 ch à 6400 tr/min, avec un couple de 268 Nm, permettant à cette voiture d’atteindre une vitesse maximale de 156 mph et d’abattre le 0-62 mph en environ 5,9 secondes. La Z32 a été pionnière dans l’intégration d’un système d’alerte vocale informatisé pour prévenir le conducteur de problèmes critiques, ce qui peut sembler aujourd’hui peu révolutionnaire, mais confère à la Nissan 300ZX Z32 un statut d’objet de collection pour les amateurs d’aide à la conduite assistée par ordinateur.
La Nissan 300ZX Z32 est une véritable classique moderne, fiable et performante. Ce véhicule sportif japonais a figuré dans la liste des Ten Best du magazine Car and Driver entre 1990 et 1996. La Nissan 300ZX Z32 affiche aujourd’hui une valeur marchande d’environ 20 299 $, ce qui est justifié auprès des passionnés de voitures classiques à travers le monde. Sa consommation mixte est de 11,2 L/100 km pour un poids de 3623 lbs. La suspension est de type double triangulation/ressort à jambe de force, chaussée de pneumatiques 225/50/R16 à l’avant et 245/45/R16 à l’arrière, avec des disques ventilés et un système de freinage antiblocage pour une puissance de freinage optimale. La 300ZX Z32 est la voiture idéale pour les amateurs de sensations à l’ancienne et les passionnés de rétro-futurisme.
OEM Specs
NOTES DE L'ANNéE
Comparer à
Modifications populaires de Nissan 300ZX Z32 par niveau
Sur 6 préparations documentéesMoyen
3 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:51.0 | Texas World Speedway (2.9 Mile CW) | Lourd | 01 May, 2007 | 18 Jan, 2026 | -5.73s | +5.09% | |||
| 2:02.3 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | Course | 03 Oct, 2015 | 13 May, 2026 | -1.88s | +1.62% | |||
| 1:19.7 | Nelson Ledges Race Course | Course | 31 Oct, 2023 | 12 Jul, 2024 | -0.62s | +0.83% | |||
| 1:59.9 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 5-CW) | Moyen | 27 May, 2018 | 04 Sep, 2021 | -0.72s | +0.64% | |||
| 1:46.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Moyen | 09 Sep, 2025 | 23 Jan, 2026 | -0.37s | +0.37% | |||
| 2:16.3 | Pannonia Ring | Course | 20 Jul, 2017 | 18 Mar, 2022 | -0.38s | +0.30% | |||
| 2:22.0 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Course | 01 Jan, 2018 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:42.4 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Stock | 16 Apr, 2016 | 09 Nov, 2021 | +0.58s | -0.61% | |||
| 1:08.7 | IMI Motorsports Complex | Moyen | 16 Apr, 2019 | 09 Nov, 2021 | +0.8s | -1.25% | |||
| 2:19.5 | Buttonwillow Raceway (1CW) | Lumière | 22 Nov, 2021 | 07 Feb, 2026 | +2.55s | -2.00% | |||
| 2:20.3 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Moyen | 12 Oct, 2021 | 01 Aug, 2023 | +4.83s | -3.69% | |||
| 2:08.2 | Auto Club Speedway (Road Course) | Stock | 09 Oct, 2018 | 09 Nov, 2021 | — | ||||
| 2:18.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Moyen | 06 Jul, 2023 | 31 Jul, 2024 | +5.45s | -4.26% | |||
| 2:06.6 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Moyen | 26 Sep, 2015 | 09 Nov, 2021 | +5.28s | -4.53% | |||
| 1:14.2 | Lakeside Park | Course | 03 Mar, 2020 | 23 Jan, 2026 | +3.22s | -4.89% | |||
| 1:55.0 | Laguna Seca (Current) | Moyen | 10 Oct, 2025 | 17 Oct, 2025 | +5.54s | -5.21% | |||
| 1:35.0 | Collie Motorplex (Long) | Moyen | 01 Feb, 2023 | 20 Jan, 2026 | +5.42s | -6.40% |
300ZX Z32 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 (w/NT01) | splparts | Heavy | — | 100 NT01 | 275/35/18 / 305/35/18 | -7.55s |
| 1993 (w/PotenzaS) | deadlydamon | Race | — | 140 Potenza S02 | — | +3.9s |
| 1993 (ZXanthus Automotive) | ZXanthus Automotive | Medium | 206 | 280 S04 | 245/40/17 / 250/40/17 | +5.99s |
| 1990 (w/595 RSR) | Michael Schnepf | Race | 609 | 220 595 RSR | 255 / 285 | +6.75s |
| 1993 (ADVNTURR/Race) | ADVNTURR | Race | 404 | — | — | +6.83s |
| 1990 (w/NT05) | Road Boss | Medium | 283 | 140 NT05 | 255/40/17 | +9.68s |
| 1993 | Garage of Awesome Racing | Race | — | — | — | +10.39s |
| 1993 | Cliff Oates | Light | — | 200 Potenza RE-71RS | — | +13.92s |
| 1991 (w/RE71R) | Thepeterhuang | Medium | 355 | 200 Potenza RE-71RS | 255/40/17 | +14.42s |
| 1993 | Sylvain Toupin | Race | 404 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/17 | — |