GP2

O Dallara GP2/11 é um carro de corrida monoposto de rodas abertas projetado pelo fabricante italiano Dallara para a Série GP2 (posteriormente renomeada Campeonato FIA de Fórmula 2), servindo como a principal série alimentadora para a Fórmula Um. Introduzido na rodada de Yas Marina da temporada de 2011 para substituir o GP2/08, o GP2/11 tornou-se o chassi de maior duração na história da GP2/F2, competindo de 2011 a 2017—uma notável vida útil de sete temporadas impulsionada por medidas de economia de custos e sua confiabilidade comprovada. O carro é alimentado pelo motor V8 Mecachrome V8108 de 4,0 litros de aspiração natural produzindo 612 cavalos a 8.500 rpm e 380 lb-pé (500 Nm) de torque, acoplado a uma transmissão sequencial semiautomática Hewland de 6 marchas. Este trem de força oferece aceleração explosiva com 0-60 mph em aproximadamente 2,9 segundos e velocidade máxima superior a 200 mph, fornecendo aos pilotos níveis de desempenho que se aproximam estreitamente da maquinaria da Fórmula Um, mantendo custos controlados para operações das equipes.

Pesando apenas 1.517 libras (688 kg incluindo o piloto), o GP2/11 apresenta um chassi monocoque de fibra de carbono construído segundo rigorosos padrões de segurança FIA de Fórmula Um, incorporando características de segurança modernas incluindo compatibilidade com dispositivo HANS, proteção contra impactos laterais e estruturas de crash frontal que provaram ser eficazes em numerosos incidentes de alta velocidade. O pacote aerodinâmico foi baseado nas regulamentações de Fórmula Um de 2009, apresentando uma asa traseira mais estreita e alta, asa dianteira mais larga com abas ajustáveis e remoção de winglets complexos—criando um design mais limpo e econômico enquanto gera força descendente substancial para desempenho em curvas de alta velocidade. A suspensão do GP2/11 utiliza braços duplos dianteiros e traseiros com molas e amortecedores acionados por hastes, permitindo características de manuseio precisas e ajustabilidade de configuração em circuitos diversos, das ruas estreitas de Mônaco às retas de alta velocidade de Monza. O sistema de freios carbono-carbono do carro, desenvolvido pela Brembo, fornece potência de frenagem extraordinária e resistência ao calor, permitindo aos pilotos frear mais tarde e mais forte do que em categorias de fórmula inferiores. Ao longo de sua extensa vida útil, o GP2/11 manteve corridas competitivas através de um equilíbrio de especificação de desempenho (garantindo competição acirrada), durabilidade (reduzindo custos de manutenção das equipes) e foco no desenvolvimento do piloto—a série intencionalmente limitou o desenvolvimento aerodinâmico e mandatou componentes especificados para enfatizar habilidade do piloto sobre orçamentos de engenharia. O chassi GP2/11 lançou as carreiras de Fórmula Um de numerosos campeões incluindo Charles Leclerc, George Russell, Pierre Gasly e Stoffel Vandoorne, que todos venceram campeonatos neste chassi antes de se formar para a F1. Sua notável permanência de sete temporadas (originalmente planejada para apenas três anos mas estendida duas vezes devido a considerações econômicas) provou a solidez fundamental e adaptabilidade do design, tornando-o um dos carros de fórmula júnior de maior sucesso na história do automobilismo. O GP2/11 foi finalmente substituído pelo chassi Dallara F2 2018 quando a série fez a transição para potência V6 turboalimentada, mas seu legado perdura como campo de treinamento para uma geração de pilotos de Fórmula Um e porta-estandarte para corridas de fórmula júnior sustentáveis e competitivas.