Corvette C6 ZR1

El Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009-2013) representa la máxima expresión del rendimiento de la sexta generación del Corvette, equipado con el V8 LS9 de 6.2 litros (376 pulgadas cúbicas) sobrealimentado de GM, que produce 638 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 604 lb-pie de torque a 3,800 rpm. El LS9 alcanza más de 100 caballos por litro gracias a un supercargador Eaton R2300 de cuatro lóbulos que genera 10.5 psi de presión mediante un intercooler líquido-aire, combinado con bielas de titanio forjado, pistones de aluminio forjado, ocho chorros de aceite para enfriamiento de pistones y un sistema de lubricación de cárter seco. La relación de compresión de 9.1:1 y el sistema de combustible de doble presión (36 psi en ralentí, 87 psi para operación sostenida a alta velocidad) contribuyen a la excepcional potencia del LS9.

El C6 ZR1 acelera de 0 a 60 mph en 3.4 segundos, completa el cuarto de milla en poco más de 11 segundos a más de 127 mph y alcanza una velocidad máxima de 205 mph, ofreciendo un rendimiento a nivel de superdeportivo con precios propios de un muscle car americano. El ZR1 cuenta con una carrocería ampliamente construida en fibra de carbono que incluye el capó, los guardabarros, el techo, el splitter delantero y los paneles laterales, además de frenos más grandes con discos cerámicos de carbono, suspensión Magnetic Selective Ride Control, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup y un panel de ventana de policarbonato distintivo que expone el intercooler del supercargador. Con un peso de 3,352 libras, aproximadamente 100 libras más que el Z06 debido a los sistemas adicionales de refrigeración y supercargador del LS9, el ZR1 estableció un tiempo de vuelta de 7:19.63 en Nürburgring, convirtiéndose en el Corvette de producción más rápido de su época. El C6 ZR1 se ha vuelto altamente coleccionable como uno de los últimos superdeportivos Corvette con motor delantero y base atmosférica (aunque sobrealimentado), antes de la generación C8 de motor central, ofreciendo emociones analógicas de superdeportivo con la legendaria fiabilidad del motor LS y costos de mantenimiento relativamente accesibles en comparación con exóticos europeos.