Notas
El BMW M3 Competition G80 representa la séptima generación del legendario sedán deportivo M3 de BMW y es el primer M3 que ofrece tracción total (xDrive) como opción junto con la tracción trasera tradicional. La variante Competition cuenta con el motor S58 de seis cilindros en línea y 3.0 litros con doble turbo, que produce 503 caballos de fuerza a 6,250 rpm y 479 lb-ft (649 Nm) de torque entre 2,750 y 5,500 rpm en los modelos de tracción trasera, mientras que las versiones xDrive están calificadas en 510 caballos. El S58 incorpora tecnologías avanzadas que incluyen dos turbocompresores mono-scroll con wastegates electrónicamente controlados, intercooler aire-agua, inyección de combustible de alta presión operando por encima de 5,000 psi (345 bar), sistema variable de válvulas BMW Valvetronic y doble VANOS para el tiempo variable de los árboles de levas. Los modelos Competition utilizan una presión de sobrealimentación de 24.7 psi en comparación con 18.9 psi en las variantes estándar del M3.
El rendimiento es excepcional, alcanzando de 0 a 60 mph en 3.8 segundos (3.4 segundos para los modelos xDrive), apoyado por una transmisión automática ZF de 8 velocidades calibrada específicamente para aplicaciones M. La entrega de potencia es excepcionalmente lineal gracias a la sofisticada gestión del motor, con un torque masivo disponible en un amplio rango de revoluciones. El G80 M3 Competition cuenta con suspensión adaptativa M, techo de fibra de carbono para reducir el centro de gravedad, frenos de carbono-cerámica disponibles y un paquete aerodinámico agresivo que incluye parrillas de riñón agrandadas que mejoran la refrigeración para uso en pista. La variante Competition elimina la opción de transmisión manual en favor de la automática de cambios más rápidos e incluye muelles con mayor rigidez y una puesta a punto revisada de los amortiguadores para respuestas más precisas. El G80 M3 Competition ofrece un rendimiento al nivel de un superdeportivo en un práctico sedán de cuatro puertas, manteniendo la reputación de BMW M por fabricar los sedanes deportivos definitivos.
Especificaciones OEM
Comparar con
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:54.9 | Shannonville Motorsport Park (Long CW) | Leve | 18 Oct, 2023 | 24 Oct, 2023 | -3.35s | +2.85% | |||
| 2:23.4 | Sepang International Circuit | Leve | 02 Jun, 2023 | 04 Jul, 2023 | -2.94s | +2.01% | |||
| 1:39.6 | Red Bull Ring | Medio | 24 Aug, 2025 | 30 Aug, 2025 | -1.99s | +1.93% | |||
| 2:23.0 | Sebring (CW) | Almacén | 18 Mar, 2023 | 23 Jan, 2026 | -2.62s | +1.83% | |||
| 1:39.2 | Laguna Seca (Current) | Almacén | 05 Aug, 2023 | 05 Oct, 2023 | -1.52s | +1.54% | |||
| 43.9 | Llandow Circuit | Almacén | 30 Mar, 2021 | 18 Jun, 2022 | -0.64s | +1.44% | |||
| 1:49.9 | Inje Speedium | Leve | 11 Jan, 2023 | 27 Aug, 2024 | -1.49s | +1.35% | |||
| 1:22.4 | INTa Circuit | Almacén | 18 Nov, 2021 | 19 Oct, 2023 | -0.55s | +0.65% | |||
| 1:43.0 | Carolina Motorsports Park | Almacén | 11 Oct, 2023 | 24 Oct, 2023 | -0.38s | +0.37% | |||
| 2:01.0 | High Plains Raceway (Full) | Almacén | 11 May, 2022 | 27 Jul, 2022 | +0.02s | -0.02% | |||
| 1:43.6 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Leve | 29 Jul, 2025 | 09 Aug, 2025 | +0.75s | -0.73% | |||
| 1:00.9 | Autódromo Velo Città (CCW) | Almacén | 17 Jan, 2022 | 29 Sep, 2023 | +0.59s | -0.97% | |||
| 1:22.9 | Porsche Ring - Audru Ring | Leve | 22 Apr, 2024 | 01 May, 2024 | +0.97s | -1.15% | |||
| 1:39.3 | Zhejiang International Circuit | Leve | 10 Dec, 2024 | 27 Dec, 2024 | +1.25s | -1.24% | |||
| 1:26.3 | Korea International Circuit-Yeongam (National Circuit) | Leve | 05 Feb, 2023 | 24 Aug, 2024 | +1.19s | -1.42% | |||
| 1:56.6 | Lihpao International Circuit - 單圈紀錄 | Almacén | 14 Dec, 2021 | 18 Jul, 2022 | +2.06s | -1.74% | |||
| 1:43.0 | Zhejiang International Circuit | Leve | 25 Sep, 2023 | 19 Jul, 2024 | +2.14s | -2.10% | |||
| 1:05.4 | TaeBaek Speedway | Leve | 10 Nov, 2022 | 16 Aug, 2024 | +1.38s | -2.13% | |||
| 2:22.7 | Suzuka Circuit | Almacén | 25 Mar, 2023 | 09 Aug, 2023 | +3.44s | -2.25% | |||
| 1:23.5 | Blackhawk Farms Raceway | Leve | 04 Jun, 2025 | 05 Jun, 2025 | +2.67s | -3.23% | |||
| 2:32.3 | Circuit of the Americas - COTA | Leve | 26 Sep, 2022 | 14 Nov, 2023 | +5.37s | -3.50% | |||
| 1:22.0 | Blackhawk Farms Raceway | Almacén | 04 Jun, 2025 | 05 Jun, 2025 | +2.94s | -3.54% | |||
| 1:57.2 | Inje Speedium | Medio | 21 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | +5.39s | -4.59% | |||
| 1:35.1 | National Driving Academy-NAVAK (Sport CW) | Almacén | 24 Mar, 2021 | 10 Aug, 2022 | — | ||||
| 2:09.8 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Medio | 22 Nov, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:25.1 | Shanghai International Circuit | Leve | 14 Jul, 2025 | 28 Aug, 2025 | +9.82s | -6.79% | |||
| 2:29.6 | Shanghai International Circuit | Leve | 15 Jul, 2024 | 26 Jul, 2024 | +12.26s | -8.33% | |||
| 2:00.0 | National Driving Academy-NAVAK (Sport CW) | Almacén | 18 Mar, 2021 | 20 Jan, 2026 | — |
M3 Competition G80 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 (w/RE71R) | Joshua Chan | Light | 510 | 200 Potenza RE-71RS | 275/35/19 / 285/30/20 | -6.12s |
| 2021 (w/RE71R) | Grip Academy | Light | 510 | 200 Potenza RE-71RS | 275/35/19 | -5.06s |
| 2021 | Auto Express | Stock | 510 | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 | -4.47s |
| 2024 | GGC BMW CCA | Stock | — | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 / 285/30/20 | -2.59s |
| 2022 (w/ P-Zero) | EricZ387 | Stock | 510 | 220 P-Zero | 275/35/19 / 285/30/20 | -1.87s |
| 2022 (w/Cup 2) | Bystrov | Light | 510 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 / 285/30/20 | -0.94s |
| 2022 (BoYang/Trofeo) | Bo Yang | Light | 510 | 60 P Zero™ Trofeo R | 275/35/19 / 285/30/20 | -0.83s |
| 2021 (Headless/4S) | Headless Guitarist Rafael | Light | 510 | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 | +1.91s |
| 2023 | NextGear | Light | — | 220 P-Zero | 275/35/19 / 285/30/20 | +2.88s |
| 2022 | james vargas | Medium | — | 200 Tempesta P1 | 285/35/19 | — |