F12 TDF

La Ferrari F12 TDF est équipée d’un V12 atmosphérique de 6,3 litres développant 770 chevaux (781 PS) à 8 500 tr/min et 520 lb-pi de couple à 6 750 tr/min, associé à une boîte F1 à double embrayage à sept rapports avec des temps de passage réduits de 30 % à la montée et de 40 % à la descente. Elle réalise le 0-62 mph en 2,9 secondes, avec une vitesse maximale dépassant 211 mph, pour un poids à sec de 1 415 kg grâce à un équipement léger en option. La spécification TDF (Tour de France) comprend des collecteurs d’admission et un système d’échappement retravaillés pour extraire davantage de puissance du modèle de base F12 Berlinetta, un système de direction aux roues arrière Virtual Short Wheelbase améliorant l’agilité, des freins en carbone-céramique renforcés, des jantes forgées légères, une carrosserie largement en fibre de carbone et un pack aérodynamique agressif générant une force d’appui accrue.

La F12 TDF représente l’ultime évolution du V12 atmosphérique à moteur avant dans la gamme GT avant la transition de Ferrari vers les motorisations hybrides, créant une série limitée en hommage aux victoires du Tour de France automobile des années 1950-1960, avec une production limitée à 799 exemplaires assurant une instantanée valeur de collection. L’association du son caractéristique du douze cylindres atmosphérique culminant à 8 700 tr/min, de la configuration traditionnelle moteur avant propulsion arrière et d’une expérience de conduite analogique sans suralimentation ni électrification constitue une proposition de plus en plus rare sur un marché soumis aux normes d’émissions. La technologie de direction aux roues arrière et la géométrie de suspension revue transforment la F12 grand tourisme en une série spéciale orientée piste, rivalisant avec la Lamborghini Aventador SV et la McLaren 675LT tout en conservant l’héritage GT de Ferrari, distinct du segment des supercars à moteur central, établissant ainsi l’expression finale de la philosophie V12 atmosphérique avant la succession par la 812 Superfast.