Notes
La Toyota Vios est équipée d’un moteur atmosphérique 1,5 litre quatre cylindres en ligne développant 106 chevaux et 140 Nm de couple (variante 1,3 litre : 98 chevaux et 123 Nm de couple), associé à une transmission à variation continue ou une boîte manuelle, avec une traction avant et un poids à vide d’environ 1 000 kg. Cette berline économique se distingue par l’ingénierie fiable de Toyota, un niveau d’équipement modeste conciliant accessibilité et fonctionnalités essentielles, des proportions compactes optimisées pour les conditions de stationnement et de circulation en Asie, un groupe motopropulseur économe répondant aux contraintes économiques des marchés émergents, ainsi qu’une construction mécanique simple favorisant un entretien accessible et une disponibilité des pièces à travers les réseaux de service en Asie du Sud-Est.
La Vios représente la berline économique de Toyota pour la région ASEAN, lancée en 2002 et ciblant spécifiquement les marchés émergents tels que les Philippines, la Thaïlande, l’Indonésie et la Malaisie, par une politique tarifaire inférieure à celle de la Corolla internationale. Elle s’est imposée comme un acteur dominant dans les flottes de taxis et le transport familial grâce à la durabilité éprouvée de Toyota et à ses faibles coûts d’exploitation. La puissance modeste privilégie la consommation de carburant et des tranches fiscales abordables plutôt que la performance, tandis que les moteurs atmosphériques simples garantissent la fiabilité grâce à une architecture basique évitant la complexité des turbocompresseurs dans des marchés où la qualité du carburant et l’infrastructure de service sont variables. Cette philosophie de véhicule utilitaire met l’accent sur la fiabilité plutôt que sur le plaisir de conduite, avec une forte valeur de revente et un réseau de pièces détachées solide, offrant une proposition de propriété pratique pour des marchés sensibles au prix. Elle illustre la stratégie de Toyota sur les marchés émergents, créant des produits spécifiques à la région répondant aux besoins locaux plutôt qu’une standardisation globale des plateformes, maintenant ainsi son leadership dans le segment grâce à une réputation de longévité et une gestion de la propriété sans friction, renforçant la fidélité à la marque à travers les générations dans des économies en développement où la fiabilité du transport prime sur les performances.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Toyota Vios par niveau
Sur 3 préparations documentéesCourse
2 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:25.0 | Sepang International Circuit | Course | 31 Aug, 2018 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:30.9 | Kaeng Krachan Circuit | Course | 26 Jul, 2018 | 06 Nov, 2022 | — | — | |||
| 2:28.0 | Sepang International Circuit | Moyen | 05 Feb, 2018 | 25 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:13.0 | Bira Circuit | Course | 25 Sep, 2025 | 25 Mar, 2026 | — | — | |||
| 1:42.0 | Thailand Circuit Nakhonchaisri | Course | 08 Apr, 2021 | 12 Jun, 2026 | — | — | |||
| 2:55.3 | Sepang International Circuit | Lourd | 19 May, 2013 | 20 Jan, 2026 | — | — |
Vios les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 (w/R888R) | BOYTOYS GARAGE BY ZOZORACER | Race | 195 | 100 R888R | 205/50/15 | -5.21s |
| 2012 | BIOBOOSTED ARMOR | Race | — | — | — | -3.78s |
| 2012 | jay siong | Medium | — | — | — | -1.38s |
| 2012 (w/EcopiaEP) | HGRChannel | Race | — | 380 Ecopia EP150 | — | +1.01s |
| 2012 | Dreamworksmotorsport | Heavy | 107 | 100 AR-1 | 195/50/15 | +20.53s |