GT C

La Mercedes-AMG GT C est équipée d’un V8 biturbo de 4,0 litres développant 550 chevaux à 6 250 tr/min et 502 lb-pi de couple, associé à une transmission AMG Speedshift à double embrayage et sept rapports, ainsi qu’à une propulsion arrière. Elle abat le 0 à 60 mph en 3,5 à 3,7 secondes, avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 197 mph. Les spécifications de performance incluent une direction du train arrière améliorant l’agilité et la stabilité à haute vitesse, un différentiel à glissement limité commandé électroniquement avec plusieurs modes de conduite, une suspension à amortissement adaptatif avec une garde au sol abaissée par rapport à la GT de base, des ailes élargies accueillant une voie arrière plus large, un système de freinage en carbone-céramique, une aérodynamique active avec un aileron arrière réglable électroniquement, ainsi qu’une technologie complète d’aide à la conduite qui préserve le raffinement d’une voiture de luxe malgré des capacités axées sur la piste.

L’AMG GT C lancée en 2017 représente la variante intermédiaire positionnée entre la GT de base et la GT R extrême, offrant un équilibre convaincant alliant utilisabilité quotidienne et véritable aptitude piste, rivalisant avec la Porsche 911 GTS grâce à un style distinctif et des performances AMG reconnues. Le V8 biturbo assure une puissance accessible comparée aux alternatives atmosphériques tout en conservant la sonorité caractéristique des échappements AMG, tandis que la propulsion arrière génère une dynamique engageante et une capacité de drift absentes chez les concurrents à transmission intégrale, affirmant la pureté sportive tout en maintenant le positionnement luxueux de Mercedes. L’esthétique à carrosserie large et les spécifications mécaniques renforcées justifient la prime par rapport à la GT de base, sans atteindre les tarifs extrêmes ni la qualité de roulage compromise de la GT R, incarnant ainsi le positionnement idéal dans la gamme AMG GT, combinant crédibilité sportive et raffinement grand tourisme. Cependant, la transition ultérieure de la GT vers des variantes quatre cylindres et transmission intégrale illustre l’évolution du marché affectant la formule traditionnelle des voitures sportives, avant une interruption favorisant un avenir électrique et une focalisation sur les SUV, transformant la stratégie performance de Mercedes.