Impreza WRX STI Mk3

La Subaru Impreza WRX STI de troisième génération (châssis GR/GV, 2008-2014) représente une évolution majeure de la berline de performance issue du rallye, équipée du moteur EJ257 2,5 litres turbo à plat développant 305 chevaux à 6 000 tr/min et 290 lb-pi de couple à 4 000 tr/min. La puissance est transmise via une boîte manuelle 6 vitesses à rapports rapprochés à la légendaire transmission intégrale symétrique de Subaru avec différentiel central à commande électronique (DCCD) permettant au conducteur de régler la répartition du couple avant-arrière, ainsi que des différentiels à glissement limité mécaniques à l’avant, au centre et à l’arrière.

Pesant environ 3 395 livres, la STI réalise le 0-60 mph en environ 4,7 à 5,0 secondes avec une traction exceptionnelle par tous les temps et une dynamique de conduite héritée du rallye. La troisième génération de la STI a introduit un style berline à carrosserie large (version hatchback disponible de 2008 à 2011), une qualité intérieure améliorée et un confort de suspension affiné par rapport aux générations précédentes tout en conservant des performances de haut niveau. L’équipement complet comprend des freins Brembo, des jambes de force inversées à l’avant, une suspension arrière multibras, des jantes BBS de 18 pouces (finition or sur certaines éditions spéciales), une prise d’air fonctionnelle sur le capot alimentant l’intercooler placé en hauteur, ainsi qu’une aérodynamique agressive avec un grand aileron arrière. La STI perpétue l’héritage de Subaru en Championnat du Monde des Rallyes grâce à une technologie directement issue de la compétition, incluant l’architecture intégrale, la configuration boxer du moteur pour un centre de gravité bas, et des différentiels réglables. L’association du moteur boxer turbo, de la transmission intégrale sophistiquée, de la boîte manuelle et du pedigree rallye confère un caractère de performance unique, distinct des sportives européennes ou japonaises à propulsion. La STI GR/GV est de plus en plus reconnue comme potentiellement la dernière STI traditionnelle à moteur boxer turbo avant que Subaru ne passe à de nouvelles plateformes et motorisations, avec des éditions spéciales comme la STI S206 qui atteignent des primes importantes chez les collectionneurs.