Заметки
BMW E82 128i — это купе первого поколения 1-й серии BMW, которое продавалось исключительно в Северной Америке с октября 2007 по август 2013 года. Модель 128i оснащена знаменитым атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем N52 объемом 3.0 литра, развивающим 230 л.с. (228 hp/172 kW) при 6 500 об/мин и 200 lb-ft (271 Нм) крутящего момента при 2 750 об/мин. Несмотря на статус «базового» купе 1-й серии на североамериканском рынке, 128i разгоняется от 0 до 60 mph за 5,7 секунды и преодолевает четверть мили за средние 14 секунд, чему способствует относительно небольшой вес автомобиля и характерная для BMW плавная линейная отдача мощности, достигающая красной зоны на 7 000 об/мин.
E82 128i воплощает основные принципы вождения BMW в их чистом виде: атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель, задний привод, почти идеальное распределение веса 50/50, точный руль и сбалансированная динамика шасси в компактном и легком кузове. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механику или автомат, что обеспечивало увлекательную динамику вождения по доступной цене. Компактные габариты, отличная обзорность и управляемая мощность делают 128i особенно подходящим для развития водительских навыков и клубных гонок, где он приобрел популярность в сериях гонок на выносливость и трек-днях. Двигатель N52 известен своей надежностью и плавной работой, хотя платформа E82 требует стандартного обслуживания, характерного для BMW, включая элементы системы охлаждения и сайлентблоки подвески. По мере того как BMW отошла от атмосферных моторов и компактных заднеприводных купе, E82 128i стал цениться как один из последних настоящих «водительских BMW» по доступной цене, предлагая классический характер марки без сложности и затрат, присущих турбированным моделям M.
Заводские характеристики
Сравнить с
Популярные доработки BMW E82 128i по уровням
На основе 10 задокументированных сборокТрендыBMW E82 128i track builds commonly start with Kumho V730 tires, Koni Yellows, and Dinan/Vorshlag camber plates. Owners often upgrade to E9X 335i brakes, a Wavetrac LSD, and a Stage FP tune. Race builds escalate to Hoosier R7s and Nankang CR-S tires.
Средний
8 сборокГонка
Темп OEM+5.6% 2 сборкиВремена кругов
Самые доработанные E82 128i
| Год | Имя водитель | Мод | мощность | Шина | Размер шины | против прогноза |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 (w/ R7) | David Wittmer | Race | 230 | 40 R7 | 225/45/17 | -3.88s |
| 2013 (MergeSort/Mid) | Merge Sort Racing | Medium | 231 | 300 Pilot Super Sport | 215/40/18 / 245/35/18 | +1.29s |
| 2013 (BrianZelisko/RE71RS) | Brian Zelisko | Medium | 231 | 200 Potenza RE-71RS | 205/50/17 / 215/40/18 | +2.85s |
| 2010 (DriveFasterN/PS4S) | Drive Faster Now | Medium | 231 | 300 Pilot Sport 4S | 225/45/17 | +4.27s |
| 2011 (w/V730) | spidertri | Medium | 231 | 200 V730 | 255/40/17 | +5.22s |
| 2013 (16vPete/V730) | 16vPete | Medium | 231 | 200 V730 | 245/40/17 | +5.64s |
| 2011 (w/V730) | 128i Guy | Medium | 231 | 200 V730 | 215/40/18 / 245/35/18 | +8.75s |
| 2013 (Grantgo/Race) | Grantgotgears | Light | 231 | 200 AZENIS RT660 | 225/50/16 | — |
| 2011 (w/RS4) | Abdul Fakkadi | Medium | 231 | 200 Ventus RS4 | 245/40/17 | — |
| 2010 | Ratt Race | Medium | — | 300 Pilot Sport 4S | — | — |