Notas
El BMW M140i xDrive F20 cuenta con un motor turboalimentado de 3.0 litros B58 de seis cilindros en línea que produce entre 335 y 340 caballos de fuerza (235-250 kW), dependiendo de la especificación pre-facelift (2015-2016) o LCI facelift (2017-2019), con un torque de 369 libras-pie (500 Nm) entre 1,520 y 4,500 rpm, transmitido a través de una caja automática Steptronic de ocho velocidades y tracción total xDrive. Con un peso en vacío de 1,595 kg (3,516 libras), alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos (0 a 62 mph en 4.6 segundos) y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 155 mph (250 km/h). La ingeniería incluye la arquitectura del motor turbo B58 de seis cilindros en línea, que representa la evolución moderna de la legendaria herencia de motores de seis cilindros de BMW; el sistema inteligente de tracción total xDrive, que gestiona la distribución de potencia para mejorar la tracción; y la sofisticada transmisión automática de ocho velocidades que optimiza el rendimiento y la eficiencia, estableciendo la variante más potente del F20 Serie 1 antes de la discontinuación de la plataforma.
El M140i xDrive se posiciona como el modelo de alto rendimiento insignia dentro de la gama F20 Serie 1, ofreciendo una alternativa de tracción total al M140i de tracción trasera, atractivo para mercados que requieren mayor capacidad en condiciones adversas, sin perder el carácter del motor turbo de seis cilindros en línea de BMW ni la practicidad del compacto hatchback. Esta plataforma representa la expresión final de la filosofía compacta de BMW con sesgo trasero antes de que la generación F40 del Serie 1 adoptara una arquitectura de motor transversal y tracción delantera, poniendo fin al tradicional diseño longitudinal de BMW en el segmento de entrada. Es popular entre los entusiastas por el potencial de afinación sofisticada del motor B58, las auténticas credenciales M Performance sin el precio completo de un modelo M, y la práctica carrocería hatchback de cinco puertas que combina usabilidad diaria con capacidad de rendimiento genuino, consolidando al M140i xDrive como un codiciado BMW compacto de última generación que mantiene los valores tradicionales de ingeniería de la marca antes de que la transición fundamental de plataforma eliminara la configuración de seis cilindros en línea y la dinámica de chasis con sesgo trasero en los modelos más pequeños de BMW.
Especificaciones OEM
Comparar con
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:30.8 | Nürburgring (BTG) | Pesado | 04 May, 2024 | 29 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:52.4 | Botniaring (Long w/ chicane) | Medio | 18 Aug, 2025 | 16 Mar, 2026 | — | — | |||
| 39.4 | GTR Motorpark | Medio | 22 Jul, 2024 | 14 Dec, 2025 | — | — | |||
| 58.1 | Kinnekulle Ring | Medio | 06 Jun, 2023 | 14 Jan, 2024 | — | — | |||
| 1:25.7 | Autodromo di Franciacorta | Almacén | 15 Jun, 2019 | 20 Feb, 2025 | — | — |
M140i xDrive F20 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 (w/CRSCR1) | Tapio Hoo | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 225/40/18 / 245/35/18 | -6.81s |
| 2018 (Toca/Contact7) | Toca | Heavy | 340 | 240 SportContact 7 | 275/30/19 | -6.53s |
| 2018 | Tony J | Medium | 440 | 240 SportContact 7 | 275/30/19 | -4.93s |