RX-8 Grand Am GT

La Mazda RX-8 Grand Am GT est équipée d’un moteur rotatif Wankel 20B trois rotors atmosphérique développant 450 chevaux (336 kW) avec une capacité de 9000 tr/min grâce à une boîte séquentielle EMCO six vitesses et une transmission aux roues arrière, le tout avec un poids minimum de 2350 livres (1066 kilogrammes). Elle utilise un châssis tubulaire développé conjointement par SpeedSource et Riley Technologies, avec des panneaux de carrosserie en fibre de carbone fabriqués par Downing Atlanta, reprenant la silhouette de la RX-8 de série. Le prototype de la catégorie GT intègre une suspension aux spécifications course, un package aérodynamique complet optimisé pour la compétition d’endurance, des systèmes avancés de gestion du carburant, ainsi qu’une gestion moteur sophistiquée contrôlant les caractéristiques uniques de combustion rotative, offrant des performances compétitives face aux moteurs à pistons conventionnels.

La RX-8 Grand Am GT engagée de 2006 à 2013 illustre l’engagement de Mazda envers l’héritage du moteur rotatif en sport automobile, avec des victoires en catégorie GT aux 24 Heures de Daytona en 2008 et 2010 grâce à SpeedSource Race Engineering, démontrant la viabilité du moteur rotatif dans la course d’endurance moderne malgré les pénalités de cylindrée et de poids par rapport aux concurrents à pistons. Elle présente une configuration spécialisée 20B trois rotors, développée à partir de l’architecture RENESIS deux rotors de série, avec le soutien officiel de Mazdaspeed, mettant en avant la volonté du constructeur japonais d’explorer des technologies de combustion alternatives en sport automobile professionnel, créant une signature sonore et une présence en course distinctives tout en prouvant sa fiabilité et sa compétitivité à un prix client de 280 000 dollars.