Charger SRT Hellcat

O Dodge Charger SRT Hellcat conta com um motor V8 HEMI superalimentado de 6,2 litros que produz 707 cavalos de potência (527 kW) a 6000 RPM e 650 lb-pé (881 Newton-metros) de torque, transmitidos por uma transmissão automática TorqueFlite de oito velocidades e tração traseira, alcançando aceleração de 0-60 mph em 3,6-3,7 segundos e capacidade de um quarto de milha em 11 segundos. A variante Redeye de maior potência entrega 797 cavalos, enquanto a Redeye Jailbreak atinge 807 cavalos, representando o sedã muscle de produção mais potente do mundo. O quatro portas de alta performance incorpora um supercharger IHI com deslocamento de 2,4 litros e pressão de boost de 11,6 psi, sistemas de refrigeração aprimorados incluindo resfriamento de corrida que mantém a temperatura do supercharger após o desligamento do motor, freios dianteiros Brembo de seis pistões, amortecedores adaptativos Bilstein, diferencial eletrônico de deslizamento limitado, controle de largada, line lock para queimas de pneus e opção widebody com para-lamas alargados que acomodam pneus traseiros de 305 milímetros.

O Charger SRT Hellcat lançado em 2015 representa a continuidade da Dodge na tradição dos muscle cars americanos, aplicando a tecnologia HEMI superalimentada a um sedã de quatro portas de tamanho completo, criando o sedã de produção mais rápido do mundo que combina praticidade familiar com desempenho de pista de arrancada, competindo contra super sedãs europeus como o BMW M5 e o Mercedes-AMG E63, com potência significativamente maior e preço mais acessível, demonstrando a filosofia de engenharia de performance da FCA que prioriza potência máxima e aceleração em linha reta em detrimento de dinâmicas sofisticadas de chassi. Apresenta o característico som do supercharger e uma nota agressiva de escapamento, criando uma conexão emocional com a herança dos muscle cars, ao mesmo tempo em que oferece usabilidade genuína para o dia a dia, com interior espaçoso e capacidade de porta-malas, tornando-se a expressão máxima do excesso automotivo americano antes da transição da indústria para a eletrificação, que elimina a arquitetura tradicional do V8 superalimentado.