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Ford
Fox Body Mustang GT
Ford Fox Body Mustang GT：0-60を5.9秒, 最高速度140 mph, 205 hp。
よくある質問
Ford Fox Body Mustang GTの0-60加速タイムは？
Ford Fox Body Mustang GTの0-60 mph加速タイムは5.9秒です。
Ford Fox Body Mustang GTの最高速度は？
Ford Fox Body Mustang GTの最高速度は140 mphです。
Ford Fox Body Mustang GTの馬力は？
Ford Fox Body Mustang GTは205 hpを発生します。
Ford Fox Body Mustang GTの記録された最速ラップは？
Ford Fox Body Mustang GTの記録された最速ラップは、Grandsport Speedway 1.4 Mile CCWでの1:10.300です。
メモ
フォックスボディ・マスタング GTは、1979年から1993年に生産されたフォードの第3世代ポニーカーを代表し、以前のマスタング IIのピント由来シャシーから根本的に脱却する軽量モノコック・プラットフォーム・アーキテクチャを確立し、アメリカのV8パワーを民主化するアクセス可能なパフォーマンス基盤を作成します。1987-1991年仕様で4,200 RPMで225馬力、3,000 RPMで300ポンドフィートのトルクを生成する5.0リッターWindsor V8。1987年の変革的フェイスリフトは、以前の4灯ヘッドライトデザインを置き換える空力フロントファシア、GTバリアントでボディカラー三葉レンズを特徴とする改訂されたテールライト、およびE7TEシリンダーヘッドと鍛造アルミニウムピストンを含む重要なパワートレイン・アップグレードを導入し、50馬力の増加を達成しました。生産は1993年に終了し、約260万台の第3世代マスタングを合計し、一方、現代の中古市場価値は状態と仕様に応じて$8,000〜$35,000と劇的に変動します。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
5.0L NA V8 (302 Windsor)
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
5.9 SECs
最高速度 KPH
225
価格 (MSRP) USD
ドル17,905
ギアボックス
5-SPEED MANUAL
トルク
373 N.M
モデルイヤー
1982-1996
年メモ
1982: 5.0L High Output V8 introduced to GT producing 157hp/240 lb-ft. Two-barrel carburetor, restrictive emissions equipment. T-top roof option, revised exterior graphics. Performance modest but established foundation for future development addressing fuel crisis constraints.
1983: Power increased to 175hp/245 lb-ft through four-barrel carburetor adoption, revised camshaft timing. TRX suspension package optional featuring metric wheels and Michelin TRX tires. Convertible body style returned after decade absence.
1984: SVO variant introduced with turbocharged 2.3L four-cylinder. GT maintained 175hp specification. 20th Anniversary Edition celebrated with Oxford White paint, Canyon Red interior. Rare turbocharged four-cylinder option offered limited appeal versus 5.0 V8.
1985: Continued 175hp 5.0L specification. Sequential electronic fuel injection replaced carburetor improving drivability, cold starts, emissions compliance. T-top option discontinued. Growing aftermarket support enabled basic modifications achieving 225+ horsepower.
1986: Final year before major facelift maintaining 175hp output. Quad-headlight front fascia, louvered quarter glass. GT production peaked as enthusiasts anticipated substantial 1987 updates creating buying pause affecting sales.
1987: Major facelift: aerodynamic front fascia, flush quarter glass, revised taillights, redesigned interior/dashboard. Engine upgrades: E7TE heads, forged pistons, recalibrated injection achieving 225hp/300 lb-ft - transformative 50hp increase. Turbine-style 15-inch wheels, lower body skirting.
1988: Continued post-facelift specification with 225hp 5.0L. Optional all-disc brakes improved stopping power. Growing drag racing popularity established Fox Mustang as quarter-mile dominant platform. Increasing insurance costs affected younger buyer accessibility.
1989: Mass air flow metering system replaced speed density computer simplifying modifications, improving drivability. T-top option permanently discontinued. 225hp specification maintained. Street racing culture peaked with 5.0 Mustang becoming icon.
1990: Limited changes maintaining 225hp output. Available driver-side airbag addressing safety regulations. Continued strong sales despite aging platform and intensifying Japanese sports car competition from Nissan 300ZX, Mazda RX-7.
1991: V8 models received new 16-inch five-spoke 'Pony' wheels. Revised convertible top folding mechanism. Base price exceeded $10,000 first time. Sales declined as platform showed age against Camaro/Firebird fourth-generation development.
比較対象
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.1 | Circuit Grand Bayou (1.8 Mile) | ミディアム | 03 Oct, 2009 | 17 Jan, 2026 | -4.31s | +4.77% | |||
| 2:11.1 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | レース | 21 Oct, 2025 | 28 Dec, 2025 | -1.19s | +0.94% | |||
| 1:36.8 | Dominion Raceway | ヘビー | 12 Apr, 2026 | 16 Apr, 2026 | -0.54s | +0.58% | |||
| 1:18.7 | Mission Raceway Park (CCW) | レース | 16 May, 2016 | 16 Jan, 2026 | -0.43s | +0.58% | |||
| 1:57.5 | Arizona Motorsports Park - AMP (CCW) | ミディアム | 12 Dec, 2021 | 15 Feb, 2026 | -0.57s | +0.52% | |||
| 1:25.6 | Summit Point Motorsports Park (Jefferson Extended Circuit CCW) | レース | 04 Jun, 2025 | 24 Sep, 2025 | -0.4s | +0.50% | |||
| 1:49.3 | Pocono Raceway (North South Option 2 CW) | レース | 27 Jul, 2025 | 24 Sep, 2025 | -0.44s | +0.43% | |||
| 1:59.4 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | ミディアム | 12 Jan, 2019 | 22 Jan, 2026 | -0.24s | +0.22% | |||
| 1:39.1 | Dominion Raceway | レース | 02 Jul, 2025 | 24 Sep, 2025 | -0.19s | +0.21% | |||
| 1:42.8 | Motorsport Park Hastings | ミディアム | 01 Apr, 2026 | 28 May, 2026 | -0.2s | +0.21% | |||
| 1:57.8 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | レース | 19 Oct, 2022 | 19 Jan, 2026 | -0.15s | +0.14% | |||
| 1:10.3 | Grandsport Speedway (1.4 Mile CCW) | ミディアム | 28 Apr, 2018 | 01 Feb, 2026 | +0.08s | -0.12% | |||
| 1:13.7 | Ring Knutstorp | ミディアム | 11 Aug, 2019 | 24 Feb, 2026 | +0.39s | -0.57% | |||
| 1:48.8 | Summit Point Motorsports Park (Shenandoah Circuit CCW) | レース | 01 Sep, 2025 | 24 Sep, 2025 | +1.17s | -1.15% | |||
| 1:58.4 | Sonoma Raceway (Long) | ヘビー | 24 Aug, 2020 | 29 Jan, 2026 | +2.14s | -1.91% | |||
| 1:27.8 | Milwaukee Mile (Road Course) | ミディアム | 14 Sep, 2017 | 01 Feb, 2026 | +2.13s | -2.60% | |||
| 2:26.8 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | レース | 17 Sep, 2025 | 24 Sep, 2025 | +5.7s | -4.21% | |||
| 2:29.2 | Buttonwillow Raceway (1CW) | ライト | 28 Oct, 2017 | 10 Jan, 2024 | +9.35s | -6.98% | |||
| 1:52.4 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | ライト | 08 Jun, 2025 | 19 Jul, 2025 | +12.78s | -13.48% | |||
| 1:13.8 | New Hampshire Motor Speedway - NHMS (Roval CCW) | レース | 05 Aug, 2018 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:16.6 | Waterford Hills Road Racing | レース | 31 May, 2025 | 08 Sep, 2025 | — | — |
修正済み 車
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 (EdwardF/Slick) | Edward Frank | Race | 205 | 40 R7 | 275/40/17 | -1.25s |
| 1985 (ScottP/Race) | Scott Pugh | Race | 205 | — | — | +2.93s |
| 1992 | WayFastWhitey278 | Medium | 205 | — | — | +3s |
| 1993 | Mike McGarry | Race | 300 | — | — | +4.23s |
| 1989 | John Michael | Medium | — | 100 R888R | — | +5.81s |
| 1989 (MarkB/Race) | Mark Bowling | Race | 205 | — | — | +6.55s |
| 1993 | Lucas Urban | Race | 205 | — | — | +6.6s |
| 1993 | MaxTechMedia | Medium | — | 220 595 RSR | — | +7.48s |
| 1988 | williamskbw | Medium | — | — | — | +8.02s |
| 1993 (w/SuperCar) | GetLostJosh | Medium | — | 220 SuperCar 3 | — | +8.39s |
| 1991 | Trackdayfox | Heavy | — | 100 NT01 | — | +9.07s |
| 1989 (w/SuperCar) | August Kroon | Medium | — | 220 SuperCar 3 | — | +9.85s |
| 1989 | Willy L | Medium | — | — | — | +11.37s |
| 1993 | Bberenz | Medium | — | — | — | +11.81s |
| 1996 | John Smith Racing | Light | 205 | — | — | — |
| 1988 | Fair | Light | — | 340 Firehawk Indy 500 | 245/40/17 | — |