Notes
La Mazda RX-8 Cup est équipée d’un moteur rotatif 13B-MSP Renesis bi-rotor atmosphérique de 1,3 litre développant environ 232 chevaux à 8500 tr/min, avec une configuration rotative distinctive, associé à une boîte manuelle six vitesses et une transmission aux roues arrière. Cette série de courses monotype est basée sur la RX-8 de série Série 1, conforme au règlement 3E Production Car, avec des restrictions supplémentaires maintenant des spécifications proches du standard, incluant des collecteurs d’admission et d’échappement d’origine ainsi qu’une gestion moteur usine, le porting étant interdit. Cela établit une plateforme de course abordable avec la fiabilité éprouvée du Renesis et les performances caractéristiques du moteur rotatif, offrant une compétition serrée grâce à des spécifications contrôlées et des modifications minimales, représentant un accès au sport automobile de base avec une expérience de course authentique et une technologie rotative sophistiquée, fournissant un caractère moteur unique avec des performances atmosphériques à haut régime et une bande sonore rotative distinctive, constituant une entrée pratique en compétition avec des coûts d’exploitation raisonnables.
La RX-8 Cup, lancée principalement sur le marché australien, représente une série de courses monotype Mazda établissant une plateforme sportive abordable utilisant le châssis et le groupe motopropulseur de la RX-8 de série, participant à divers championnats régionaux avec une forte participation et des courses serrées grâce à des spécifications contrôlées. Elle perpétue la tradition sportive de Mazda avec un soutien au sport automobile de base et un règlement technique complet, établissant une formule de course pratique avec une fiabilité éprouvée et des coûts accessibles, incarnant la philosophie moderne des séries monotypes avec des spécifications basées sur la production et des modifications minimales. Elle bénéficie d’une forte communauté fidèle pour une compétition roue contre roue abordable et une expérience de course authentique, poursuivant l’héritage des moteurs rotatifs avec la technologie Renesis distinctive et une durabilité prouvée, représentant une porte d’entrée accessible au sport automobile avec un soutien complet et une infrastructure de course établie, affirmant les compétences de Mazda en performance avec un engagement dans le sport automobile de base et le caractère distinctif du moteur rotatif.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Mazda RX-8 Cup par niveau
Sur 2 préparations documentéesCourse
2 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:27.1 | Morgan Park Raceway (K Circuit CW) | Course | 07 Jun, 2021 | 16 Dec, 2024 | — | — | |||
| 1:44.9 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Course | 28 Aug, 2023 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:49.4 | Phillip Island Grand Prix Circuit | Course | 01 Jan, 2024 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:08.7 | Wakefield Park Raceway | Course | 01 Mar, 2021 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 1:20.5 | Manfeild (Grand Prix) | Course | 22 Oct, 2022 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:37.5 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Course | 21 Mar, 2023 | 12 Aug, 2024 | — | — | |||
| 1:53.7 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Moyen | 16 Jun, 2020 | 23 Jan, 2026 | — | — |
RX-8 Cup les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | RX8 Cup Series | Race | — | 100 AR-1 | — | +0.38s |
| 2004 | Ryan Gorton | Race | 232 | 40 Ventus Z214 | 245/40/18 | +0.51s |
| 2004 (w/Z214C71) | schuey06 | Race | 232 | 40 Ventus Z214 | 245/40/18 | +1.76s |
| 2004 | Tom Shaw Racing | Medium | — | 100 AR-1 | — | +9.61s |
| 2004 (w/V730) | House of Rivals | Medium | — | 200 V730 | 255/40/17 | — |
| 2004 (w/Z214C71) | Wayne Spiller | Race | — | 40 Ventus Z214 | 245/40/18 | — |