Notes
La Ford Mustang Shelby GT350 (génération S197, 2007-2008, et génération S550, 2015-2020) représente la variante Mustang de Ford axée sur la piste, mettant l’accent sur la tenue de route et la performance à haut régime plutôt que sur l’accélération en ligne droite. La GT350 S550 est équipée du révolutionnaire V8 "Voodoo" de 5,2 litres à vilebrequin plat développant 526 chevaux à 7 500 tr/min et 429 lb-pi de couple à 4 750 tr/min, associé exclusivement à une boîte manuelle Tremec TR-3160 à 6 rapports. La configuration à vilebrequin plat permet une limite de régime à 8 250 tr/min et offre un caractère à haut régime proche de celui d’une Ferrari, avec une sonorité d’échappement distinctive, différente des traditionnels V8 américains à vilebrequin croisé.
La GT350 intègre un équipement complet orienté piste : suspension adaptative MagneRide, freins Brembo plus grands avec disques avant de 15,5 pouces, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, différentiel à glissement limité Torsen, barre de renfort en aluminium entre les tours d’amortisseurs, améliorations aérodynamiques incluant des conduits de refroidissement fonctionnels et un carter inférieur, sièges sport Recaro, ainsi qu’un style unique avec capot ventilé et badges GT350. Pesant environ 3 760 livres, la GT350 réalise le 0-60 mph en 4,3 secondes tout en privilégiant la performance au tour plutôt que sur le quart de mile. La GT350 a reçu un large consensus favorable de la presse automobile pour offrir une véritable dynamique de voiture de sport dans une Mustang, avec de nombreux critiques la comparant avantageusement à des sportives européennes bien plus onéreuses. L’association du V8 exotique à vilebrequin plat, d’une suspension sophistiquée et d’une ingénierie orientée piste a donné naissance à l’une des Mustang de série les mieux équilibrées jamais construites. La GT350 S550 (discontinuée après 2020) jouit d’un fort attrait auprès des collectionneurs en tant que potentiellement la dernière Shelby Mustang atmosphérique avec boîte manuelle avant que Ford ne passe aux motorisations turbo et hybrides, incarnant le summum de la performance traditionnelle des Mustang V8 américaines.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:40.8 | Sonoma Raceway (Full) | Course | 24 May, 2025 | 27 May, 2025 | — | — | |||
| 1:35.2 | Road Atlanta | Course | 13 May, 2025 | 26 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:57.2 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) | Course | 18 Jul, 2025 | 26 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:03.7 | Pukekohe Park (w/o Chicane) | Course | 14 Feb, 2026 | 21 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:04.2 | Three Sisters Race Circuit | Course | 17 Nov, 2019 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:36.5 | Dominion Raceway | Course | 20 Feb, 2024 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 3:22.6 | Thunderhill (5 Mile w/Double Bypass) | Moyen | 30 Jun, 2025 | 04 Jul, 2025 | — | — | |||
| 2:37.4 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Course | 17 Mar, 2021 | 17 Feb, 2026 | — |
Mustang Shelby GT350 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 (Navseng/Race) | navseng | Race | 306 | 200 AZENIS RT660 | 315/30/18 | -12.71s |
| 1966 (CobraA/Race) | COBRA AUTOMOTIVE | Race | 306 | — | — | -2.99s |
| 1965 (KurtS/Mid) | Kurt Spencer | Medium | 306 | — | — | +1.88s |
| 1966 | Quinton Walsh | Race | — | 200 g-Force Rival S | — | +3.03s |
| 1966 | Robert Houghton | Race | — | — | — | +4.7s |
| 1966 | Burgol Racing Geneva | Race | — | — | — | — |
| 1966 | Pinepac Racing | Race | — | — | — | — |