Artura Trophy Evo

La McLaren Artura Trophy Evo représente la dernière évolution du programme de course client de McLaren, introduite pour la saison 2025 en tant que version améliorée de la plateforme Artura, spécifiquement développée pour la série de championnat monotype McLaren Trophy. S’appuyant sur le châssis monocoque McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture (MCLA) de la supercar hybride de série Artura, la Trophy Evo intègre un V6 biturbo de 3,0 litres optimisé pour la course, développant 585 PS (577 ch) en configuration standard, avec un système Push-to-Pass augmentant la puissance à 620 PS (612 ch) pendant une période limitée en course, offrant des opportunités stratégiques de dépassement limitées à 300 secondes d’utilisation totale par épreuve. Contrairement à l’Artura hybride de route, la Trophy Evo supprime le moteur électrique et le système de batterie, car les règlements actuels des séries GT4 et monotypes n’autorisent pas les motorisations hybrides, ce qui permet un gain de poids significatif tout en simplifiant l’entretien pour les équipes clientes. Le châssis bénéficie d’une suspension améliorée avec des amortisseurs réglables sur deux voies, des barres anti-roulis renforcées, de nouveaux porte-fusées et un empattement élargi accueillant des pneumatiques de 285 mm à l’avant et 315 mm à l’arrière, soit des augmentations substantielles par rapport aux 265 mm et 305 mm précédents, améliorant l’adhérence mécanique et la stabilité sous fortes charges latérales en course.

Les améliorations aérodynamiques distinguent la Trophy Evo tant de la voiture de route que de la précédente spécification Trophy, avec un bouclier avant modifié et une sortie de capot optimisant le refroidissement des freins et la gestion thermique du moteur lors d’une utilisation prolongée sur circuit, tandis que les grandes ouïes dans les passages de roues avant réduisent le soulèvement de l’essieu avant, améliorant la stabilité à haute vitesse et la réactivité en entrée de virage. Le package aérodynamique complet permet plusieurs configurations d’appui, offrant aux équipes la possibilité d’optimiser le réglage selon les caractéristiques des circuits, allant des tracés rapides nécessitant une traînée réduite aux circuits techniques serrés favorisant une génération maximale d’appui. McLaren propose aux propriétaires actuels d’Artura GT4 et d’Artura Trophy d’origine la possibilité de faire évoluer leur véhicule en spécification Trophy Evo, garantissant la compétitivité des équipes privées tout en préservant la proposition de valeur du programme de course client McLaren. La Trophy Evo constitue une porte d’entrée accessible vers le sport automobile professionnel, offrant aux pilotes amateurs et aspirants professionnels un package clé en main avec un soutien usine, une disponibilité complète de pièces détachées et un championnat monotype compétitif mettant l’accent sur le talent du pilote et la maîtrise de la course plutôt que sur les avantages matériels. Les premières livraisons ont débuté début 2025, la saison inaugurale de la Trophy Evo servant de terrain d’essai pour la dernière technologie de course client McLaren tout en maintenant l’engagement de la marque envers les filières de développement des pilotes, du club racing à la compétition GT professionnelle.