MR2 Spyder/ MR-S W30

Name: Toyota MR2 Spyder/ MR-S W30
Brand: Toyota

Заметки

Toyota MR2 Spyder (на японском рынке известный как MR-S) представляет собой третье поколение шасси W30 в линейке среднемоторных родстеров Toyota, выпускавшееся с 1999 по 2007 годы в виде лёгкого открытого спорткара с акцентом на управляемость, а не на мощность. Появившись после снятия с производства второго поколения SW20, W30 изменил философию с турбированной мощи на атмосферную простоту, используя 1.8L 1ZZ-FED рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., сочетающийся с пятиступенчатой механической коробкой или шестиступенчатой Sequential Manual Transmission, передающей привод на задние колёса через среднее расположение двигателя. Вес всего 2,195 фунтов (около 996 кг) достигнут благодаря минималистичному дизайну без фиксированной крыши, электроприводов и шумоизоляции; Spyder обеспечивал выдающееся отношение мощность/масса, что реализовывалось в захватывающем опыте вождения несмотря на скромные технические характеристики. Подвеска шасси представляла собой передние стойки MacPherson и переработанную заднюю геометрию, улучшавшую реакцию рулевого управления по сравнению с характерным для SW20 резким сносом (snap-oversteer), затруднявшим вождение новичкам. Toyota позиционировала W30 как доступный уикенд-трековый автомобиль и «каньонный резчик», а не как гран-туризмо, что подчёркивается аскетичным салоном без излишеств, но с прямой отдачей руля и эргономичным водительским местом. Производство охватывало два крупных обновления: дореформенные модели 1999-2002 годов и послереформенные версии 2003-2007 с обновлёнными фарами, доработанной отделкой интерьера и незначительной перенастройкой подвески. Опция Sequential Manual Transmission была попыткой Toyota внедрить автоматизированную механику, однако коммерчески неудачна из-за медленной скорости переключений и рывков, оставив традиционную механику предпочтительным выбором среди энтузиастов. Продажи Spyder на рынке США составили примерно 27,000 автомобилей за девять модельных лет до прекращения выпуска без прямой замены, поскольку Toyota покинула сегмент доступных спорткаров до совместного проекта 86/GR86 с Subaru. Сегодня W30 MR2 занимает уникальную нишу среди энтузиастов как последний доступный среднемоторный родстер Toyota, ценимый за потенциал тюнинга, лёгкую конструкцию, обеспечивающую конкурентоспособность в автокроссе и на треке, а также за общность запчастей с массовыми моделями Toyota, что снижает затраты на владение по сравнению с европейскими среднемоторными аналогами.

Rank

#276

мощность

138

масса KG

996

Удельная мощность

0.14

Текущая стоимость

$17,000

Шина

Yokohama A043

Заводские характеристики

Описание двигателя

1.8 L (1,794 cc) 1ZZ-FED I4 (ZZW30)

Тип привода

RWD

0-60 MPH

8 SECs

Максимальная скорость KPH

211

цена (MSRP) USD

$24,645

коробка передач

5-SPEED MANUAL

крутящий момент

171 Н·м

Года модели

2000-2007

Заметки о годе

2000: The MR2 Spyder (MR-S in Japan) launched with a 1.8L 1ZZ-FE inline-four engine, producing 138 hp and 126 lb-ft of torque, paired with a 5-speed manual transmission. The car's lightweight, mid-engine, rear-wheel-drive layout provided balanced handling. Standard features included a soft-top convertible, minimal interior amenities, and a focus on a lightweight, driver-focused design.

2001: Minor updates were made, including slight adjustments to interior materials and options. Toyota focused on refining the build quality, but no significant changes were introduced to the powertrain or suspension.

2002: Toyota introduced an optional 6-speed Sequential Manual Transmission (SMT), a clutchless manual gearbox that allowed drivers to shift using paddles or a gear lever, though it received mixed reviews for its slower shifts compared to the 5-speed manual. Suspension tuning was also slightly revised for improved handling, and minor cosmetic updates were made to trim and interior materials.

2003: This year saw updates to improve handling and braking, including a slightly revised suspension setup and brake adjustments for better response. New color options were introduced, and Toyota updated the headlights and taillights for a refreshed look.

2004: The MR2 Spyder received another minor facelift, with new front and rear bumper designs and revised LED taillights for a more modern appearance. Additional changes were made to the interior, including updated seat materials and optional leather seats. Toyota also introduced new alloy wheel designs, which were both lighter and sportier.

2005: Performance improvements included a limited-slip differential as an option on the manual transmission models in select markets, improving traction and handling. The SMT transmission received software updates for smoother shifts, but feedback on the SMT remained mixed.

2007: In the final two years of production, Toyota made only minor updates, including new paint colors and slight feature adjustments. Production ended in 2007, with no major mechanical changes, as Toyota phased out the MR2 Spyder to focus on other models.

Сравнить с

Mazda Miata MX-5 ND

BMW E82 135i 1 Series

Subaru BRZ

Porsche 987.1 Cayman S

Hyundai i20N

Subaru Impreza WRX STI Type RA GC8

Mazda RX-8 S1

Другие автомобили

Времена кругов

filter_list фильтр

Уровень модификации

expand_more

Износостойкость