Notes
La KTM X-BOW est une voiture de piste légère radicale et une sportive homologuée pour la route, fabriquée par le constructeur autrichien de motos KTM, équipée du moteur Audi 2.0 litres TFSI turbo à quatre cylindres en ligne développant entre 240 et plus de 300 chevaux selon la variante et le niveau de préparation. La X-BOW (« arbalète ») utilise un châssis monocoque en fibre de carbone développé par Dallara (légendaire constructeur italien de voitures de course), offrant une rigidité structurelle et une sécurité de niveau monoplace de Formule 1 tout en conservant un poids minimal. Son design à cockpit ouvert avec pare-brise et sans toit procure une expérience authentique de voiture de course avec des mécaniques apparentes et des sensations de conduite sans filtre.
Pesant environ 1 830 livres (830 kg) prêt à courir, la X-BOW atteint des rapports poids-puissance extraordinaires et des performances orientées piste avec un 0 à 60 mph en environ 3,9 secondes. La configuration moteur central, la suspension à double triangulation avec amortisseurs Öhlins, les options de transmission séquentielle et une aérodynamique complète génèrent une force d’appui importante pour des vitesses de passage en courbe exceptionnelles. Différents modèles incluent les variantes GT homologuées route et R orientées piste, avec des versions de course aux spécifications GT4 engagées à l’échelle mondiale. La X-BOW offre une expérience véritablement proche de la course avec une homologation route (selon les réglementations locales), combinant l’expertise motorsport de KTM, la fiabilité des motorisations Audi et l’ingénierie châssis de Dallara. La philosophie de design minimaliste élimine tout composant superflu, offrant une concentration pure sur la conduite sans compromis sur le confort. La X-BOW s’est forgée un culte parmi les passionnés de track days et les collectionneurs recherchant une performance extrême, brute, avec une construction exotique et un savoir-faire autrichien, représentant l’une des voitures de piste homologuées route les plus extrêmes disponibles dans le monde.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:32.3 | Nürburgring (BTG) | Stock | 02 Jun, 2025 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:07.8 | Pôle Mécanique Ales Cevennes (CCW) | Stock | 12 Feb, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:29.6 | Circuit de Lédenon | Stock | 12 Nov, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 56.2 | Circuit du Luc (CW) | Stock | 10 Sep, 2022 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 55.9 | Circuit du Grand Sambuc | Stock | 09 Oct, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:19.6 | Pôle Mécanique Ales Cevennes (CW) | Stock | 12 Feb, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:34.8 Nouveau | Circuit de Lédenon | Moyen | 25 Jun, 2026 | 26 Jun, 2026 | — | — | |||
| 52.0 | Wachauring | Moyen | 14 Sep, 2024 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 53.0 | Wachauring | Lumière | 26 Jun, 2015 | 12 May, 2026 | — | — | |||
| 1:30.6 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Stock | 20 Oct, 2022 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:58.6 | Fuji International Speedway | Stock | 06 May, 2011 | 06 Oct, 2021 | — | — | |||
| 1:58.6 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Stock | 22 Mar, 2022 | 12 Aug, 2025 | — | — |
X-BOW les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Genitro | Stock | — | 100 R888R | 215/45/17 / 255/35/18 | -6.92s |
| 2009 (w/A052) | MSV Just Racing | Medium | 240 | 200 ADVAN A052 | 205/40/17 / 245/45/18 | -2.85s |
| 2009 (w/A052) | Patrick Fellay | Medium | — | 200 ADVAN A052 | 205/40/17 / 245/45/18 | -1.9s |
| 2009 (w/A052) | Rips | Light | — | 200 ADVAN A052 | 205/40/17 / 245/45/18 | -0.6s |
| 2009 (w/R888) | Genitro | Race | 300 | 100 R888 | 205/40/17 / 255/35/18 | — |