Skyline GT-R BNR32

La Nissan Skyline GT-R BNR32, produite de 1989 à 1993, marque le retour légendaire du nom GT-R après une pause de 16 ans, équipée du moteur RB26DETT 2,6 litres DOHC six cylindres en ligne biturbo avec deux turbocompresseurs céramiques Garrett T28 et un intercooler air-air. La puissance officielle est annoncée à 206 kW (280 PS / 276 chevaux) à 6 800 tr/min et un couple de 260 lb-pi (353 Nm) à 4 400 tr/min, conformément à l’accord tacite japonais limitant la puissance affichée, bien que la puissance réelle soit mesurée à environ 313 chevaux à 6 800 tr/min. Le système révolutionnaire de transmission intégrale ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Terrain - Electronic) utilise un microprocesseur qui détecte la force G latérale, l’ouverture de la pédale d’accélérateur et la vitesse moteur, répartissant le couple de manière optimale entre les essieux avant et arrière. Le poids à vide de 1 430 kg (3 146 lbs) assure une dynamique de châssis équilibrée.

Le BNR32 a gagné le surnom de « Godzilla » en dominant la compétition en Groupe A, remportant 29 courses consécutives dans le Championnat Japonais de voitures de tourisme et s’imposant au classement général des 24 Heures de Spa 1991. Les variantes V-spec et V-spec II ont ajouté 50 kg, atteignant 1 480 kg, tout en intégrant une aérodynamique améliorée et des composants Nismo. L’association du moteur RB26DETT sophistiqué, particulièrement réactif aux modifications de performance, du système de transmission intégrale ATTESA E-TS révolutionnaire offrant une traction et une tenue de route exceptionnelles, du pedigree sportif prouvant sa compétitivité face à des rivaux plus puissants, et du style emblématique fait de la R32 GT-R l’une des voitures de sport japonaises les plus marquantes, posant les bases de la légende GT-R qui se poursuit jusqu’à la génération R35.