Notes
La Porsche 971 Panamera Turbo, représentant la deuxième génération produite à partir de 2017, est équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 550 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 567 lb-pi à 1 960 tr/min, soit une augmentation de 30 chevaux par rapport à son prédécesseur malgré une cylindrée moindre, témoignant d’une technologie avancée de turbocompression. La transmission automatique à double embrayage PDK à huit rapports, associée à une configuration intégrale de série, offre des passages de rapports rapides et une traction optimale. Les performances permettent un 0 à 60 mph en 3,0 secondes avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 190 mph, tandis que le poids à vide atteint 4 593 livres. Le V8 DOHC 32 soupapes avec bloc et culasses en aluminium intègre une injection directe et deux turbocompresseurs avec refroidissement intermédiaire, optimisant la puissance sur toute la plage de régime.
La plateforme 971 de deuxième génération introduit des améliorations significatives, notamment un style extérieur renouvelé, une technologie intérieure améliorée, une dynamique de châssis optimisée et un groupe motopropulseur plus efficace offrant des performances accrues avec une meilleure consommation. La Panamera Turbo représente le summum de la berline sportive quatre portes, alliant les performances d’une supercar à un luxe exécutif et à la polyvalence pratique d’un hayon cinq portes. L’association d’un puissant V8 biturbo de 4,0 litres développant 550 chevaux avec un couple généreux à bas régime, d’une transmission sophistiquée PDK à huit rapports, d’un système intégral avancé garantissant une capacité toute l’année, et d’une carrosserie hayon cinq portes offrant l’ergonomie d’une berline exécutive avec les performances d’une voiture de sport fait de la 971 Panamera Turbo un choix incontournable pour les acheteurs recherchant la performance ultime en quatre portes, combinant la dynamique d’une Porsche sportive, le raffinement d’une berline de luxe et la praticité au quotidien, établissant une référence dans le segment des berlines performantes.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:29.8 | Nürburgring (BTG) | Stock | 17 Aug, 2020 | 08 Jan, 2025 | -13.52s | +2.92% | |||
| 1:31.5 | Road Atlanta | Stock | 01 Nov, 2020 | 27 Jan, 2026 | -2.32s | +2.43% | |||
| 7:29.8 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 17 Aug, 2020 | 24 Sep, 2021 | -4.42s | +0.96% | |||
| 44.9 | Llandow Circuit | Stock | 03 Jul, 2017 | 09 Nov, 2023 | +0.17s | -0.38% | |||
| 1:29.3 | Tazio Nuvolari Circuit (CW) | Stock | 18 Apr, 2021 | 02 Feb, 2026 | +0.58s | -0.64% | |||
| 2:01.7 | High Plains Raceway (Full) | Stock | 13 May, 2023 | 21 Jan, 2026 | +1.09s | -0.88% | |||
| 2:31.0 | Spring Mountain Motor Resort (Charleston Peak Full 3.2 Mile) | Moyen | 18 Jun, 2025 | 08 May, 2026 | +1.96s | -1.27% | |||
| 2:18.6 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Stock | 21 Apr, 2020 | 15 Jan, 2026 | +3.48s | -2.45% |
971 Panamera Turbo les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Porsche | Stock | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/21 / 325/30/21 | -8.05s |
| 2018 | Tommy Maino | Stock | — | 300 Pilot Sport 4S | — | -2s |
| 2018 (w/PS4S) | Robert Cohen | Medium | — | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/21 / 325/30/21 | -1.48s |
| 2016 | Bent Inge | Stock | — | — | — | — |