i30 Fastback N PD

La Hyundai i30 Fastback N PD, lancée en 2019 comme variante liftback orientée performance de la troisième génération de la i30 N, est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne turbo Theta-II de 2,0 litres développant 280 PS (276 ch/206 kW) entre 5 500 et 6 000 tr/min et un couple de 392 Nm (289 lb-pi) entre 2 100 et 4 700 tr/min, associé à une boîte manuelle six vitesses entraînant les roues avant via un différentiel à glissement limité à commande électronique. L’ingénierie axée sur la performance intègre une technologie de turbocompresseur à double entrée, un système de valve d’échappement variable avec une sonorité distinctive en mode N, ainsi qu’une suspension entièrement réglée comprenant des amortisseurs adaptatifs, des freins agrandis avec disques avant de 345 mm, et des jantes en alliage léger de 19 pouces, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 249 km/h (155 mph).

La i30 Fastback N représente la première incursion de Hyundai dans le segment des liftbacks performants, combinant un style fastback avec la dynamique d’une hot hatch, développée sous la direction de l’ancien ingénieur de la division BMW M, Albert Biermann, avec une calibration de suspension validée sur le Nürburgring et plusieurs modes de conduite incluant Normal orienté confort, Sport équilibré, et N axé piste avec une cartographie d’accélérateur agressive. Elle se distingue de la i30 N standard par une ligne de toit plus élancée, un aileron arrière intégré et une silhouette fastback caractéristique tout en conservant la même spécification mécanique, y compris l’option Performance Package ajoutant un différentiel à commande électronique et des freins plus grands. Appréciée des passionnés recherchant une performance abordable rivalisant avec la Volkswagen Golf GTI et la Honda Civic Type R, elle bénéficie d’une garantie complète de cinq ans, d’une boîte manuelle engageante, et d’une véritable puissance de 280 chevaux en traction avant, incarnant la crédibilité technique de la division Hyundai N.