Corvette C6 ZR1

Die Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009-2013) repräsentiert den ultimativen Ausdruck der Corvette-Leistung der sechsten Generation und verfügt über GMs aufgeladenen LS9-6,2-Liter-V8 (376 Kubikzoll), der 638 PS bei 6.500 U/min und 815 Nm (604 lb-ft) Drehmoment bei 3.800 U/min erzeugt. Der LS9 erreicht über 100 PS pro Liter durch einen Eaton R2300-Vierflügel-Kompressor mit 10,5 psi Ladedruck durch einen Flüssigkeit-zu-Luft-Ladeluftkühler, gepaart mit geschmiedeten Titan-Pleueln, geschmiedeten Aluminium-Kolben, acht Ölspritz-Düsen zur Kolbenkühlung und einem Trockensumpf-Ölsystem. Das Verdichtungsverhältnis von 9,1:1 und das Doppeldruck-Kraftstoffsystem (36 psi im Leerlauf, 87 psi für anhaltenden Hochgeschwindigkeitsbetrieb) tragen zur außergewöhnlichen Leistungsabgabe des LS9 bei.

Die C6 ZR1 erreicht 0-100 km/h in 3,4 Sekunden, Viertelmeilen-Zeiten im niedrigen 11-Sekunden-Bereich bei über 204 km/h (127+ mph) und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 mph), was Supersportwagen-Leistung zu amerikanischen Muscle-Car-Preisen darstellt. Die ZR1 verfügt über umfangreiche Kohlefaser-Karosserie einschließlich Motorhaube, Kotflügel, Dachplatte, Frontsplitter und Seitenschweller, zusammen mit größeren Bremsen mit Carbon-Keramik-Rotoren, Magnetic Selective Ride Control-Aufhängung, Michelin Pilot Sport Cup-Reifen und einem markanten Polycarbonat-Fenster panel, das den Kompressor-Ladeluftkühler freilegt. Mit einem Gewicht von 1.520 kg (3.352 Pfund), etwa 45 kg mehr als der Z06 aufgrund der zusätzlichen Kühl- und Kompressorsysteme des LS9, stellte die ZR1 eine Nürburgring-Rundenzeit von 7:19,63 auf und war damit die schnellste Produktions-Corvette ihrer Ära. Die C6 ZR1 ist sehr sammelwürdig geworden als eine der letzten Frontmotor-, saugmotorbasierten (obwohl aufgeladen) Corvette-Supersportwagen vor der Mittelmotor-C8-Generation und bietet analoge Supersportwagen-Nervenkitzel mit legendärer LS-Motor-Zuverlässigkeit und relativ zugänglichen Wartungskosten im Vergleich zu europäischen Exoten.