i8

La BMW i8 est équipée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable combinant un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre monté en position centrale, développant entre 228 et 231 chevaux entraînant les roues arrière, avec un moteur électrique de 131 chevaux (98 kW) alimentant l’essieu avant, pour une puissance combinée de 369 chevaux. Elle réalise le 0-60 mph en 4,2 secondes (Coupé) ou 4,4 secondes (Roadster) et atteint une vitesse maximale électroniquement limitée à 155 mph, avec une autonomie en mode électrique seul de 22 miles à une vitesse maximale de 75 mph. La cellule passager en plastique renforcé de fibres de carbone et le châssis en aluminium offrent une architecture légère soutenant des performances de voiture de sport avec l’efficacité d’un hybride.

La i8 représente le premier modèle de production BMW à trois cylindres et le fleuron de la stratégie d’électrification de la sous-marque i, alliant un style exotique à portes papillon à une technologie hybride rechargeable pratique durant la période de production 2014-2020. La configuration transversale à trois cylindres avec propulsion arrière et moteur électrique avant crée une architecture atypique à transmission intégrale, privilégiant l’efficacité plutôt que la performance ultime, bien que son style futuriste distinctif et sa technologie innovante de groupe motopropulseur lui confèrent le statut d’icône design malgré un volume de ventes limité et une forte dépréciation qui ont compromis la rentabilité de la coûteuse méthode de construction en carbone, abandonnée dans les programmes d’électrification BMW ultérieurs au profit de plateformes conventionnelles en acier/aluminium.