La BMW E92 M3 DCT développe 414 chevaux et coûte 30 000 $. La Ford Mustang GT S550 développe 435 chevaux et coûte 47 500 $—un écart de 17 500 $ (37 % moins cher pour la M3) malgré les 21 ch supplémentaires de la Mustang. Sur 25 circuits partagés avec 188 scénarios de comparaison uniques, la M3 gagne de 1,98 seconde au global, et quand vous filtrez les données pour des modifications et usures de pneus équivalentes, la M3 gagne 78,7 % des batailles avec un écart moyen de 4,61 secondes.
Voici la dernière M3 atmosphérique de BMW avec transmission à double embrayage (2008-2013) contre la Mustang GT génération S550 de Ford (2015-2017). La M3 pèse 1 655 kg. La Mustang pèse 1 680 kg—26 kg de plus. La Mustang a 21 ch de plus (435 ch vs 414 ch), pourtant la M3 gagne 78,7 % des batailles équivalentes.
La Perte de Puissance du DCT : Pourquoi 11 ch de moins que la Manuelle ?
L'E92 M3 manuelle développe 425 ch. La version DCT développe 414 ch—11 ch de moins du même V8 S65 4,0L. BMW a légèrement réduit la puissance du DCT pour la durabilité de la transmission. Le DCT a des changements en moins de 100ms qui maximisent les 8 400 tr/min du S65.
Ce Que Révèlent les Données Filtrées
- Modifications + pneus équivalents (75 tours) : M3 DCT gagne 78,7 %, Mustang gagne 21,3 %, écart 4,61s. La M3 DCT domine presque 4 batailles sur 5 malgré 21 ch de moins.
- M3 DCT medium vs Mustang medium, slicks TW40/40 (34 tours) : M3 gagne 97,1 % avec écart 4,60s. Sur pneus course, la domination de la M3 est écrasante.
- Seule voie de victoire de la Mustang : TW100/100 (15 tours) : Mustang gagne 73,3 %.
La Proposition de Valeur de 17 500 $ : DCT vs Manuelle M3
E92 M3 DCT : 30 000 $ achète le V8 S65 (414 ch), transmission à double embrayage avec changements en moins de 100ms.
Mustang GT S550 : 47 500 $ achète le Coyote 5,0L V8, 435 ch. La Mustang coûte 17 500 $ de plus (58 % de prime sur la M3 DCT) pour 21 ch de plus mais perd 79 % des batailles équivalentes.
Le Verdict
Choisissez la BMW E92 M3 DCT si vous voulez l'expérience du V8 S65 à 30 000 $, priorisez les victoires (78,7 % de taux de victoire équivalent), et valorisez la vitesse de passage du DCT. Vous économisez 17 500 $ versus la Mustang (37 % de réduction).
Choisissez la Mustang GT S550 si vous voulez le Coyote V8 à 47 500 $, acceptez de perdre 78,7 % des batailles équivalentes, et priorisez l'héritage du muscle américain sur les temps au tour.
Spécifications
| Spécifications | BMW E92 M3 DCT E92 M3 DCT | Ford Mustang GT S550 Mustang GT S550 |
|---|---|---|
| Années du modèle | 2008-2013 | 2015-2021 |
| puissance | 414 | 435 |
| couple (N_M) | 400 | 400 |
| poids (KG) | 1,655 | 1,681 |
| Puissance par rapport au poids | 0.25 | 0.26 |
| Rank | #177 | #165 |
| Pneu |
220 PILOT SPORT PS2
245/35/19 / 265/35/19 |
220 P-ZERO NERO
265/35/20 |
| Description du moteur | 4.0L NA V8 (S65 ) | 5.0L NA V8 (Coyote ) |
| boîte de vitesses | DOUBLE-CLUTCH AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION | 6-SPEED MANUAL |
| Type de transmission | RWD | RWD |
| empattement (MM) | 2761 | 2720 |
| largeur (MM) | 1804 | 1915 |
| longueur (MM) | 4615 | 4783 |
| hauteur (MM) | 1424 | 1382 |
| 0 - 60 MPH | 5 Secondes | 4.5 Secondes |
| Vitesse maximale (KPH) | 249 | 264 |
| prix MSRP | $ 56,500 | $ 34,800 |
| Valeur actuelle | $ 38,500 | $ 32,000 |
| Temps au tour global vs moyen | -3.14s | -1.26s |
BMW E92 M3 DCT E92 M3 DCT — Lap Times vs Average
Temps au tour
| Nom de la piste | E92 M3 DCT E92 M3 DCT | Mustang GT S550 Mustang GT... | Diff | Mod | Treadwear TW | Vidéo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | 2:02.2 | 2:02.52 | -0.32 | Medium | 141–200 | |
| Barber Motorsports Park (CW) | 1:34.62 | 1:37.97 | -3.35 | Medium | 0–99 | |
| Road Atlanta (Current) | 1:31.2 | 1:36.92 | -5.72 | Medium | 0–99 | ▶ VS ▶ |
| Daytona International Speedway (Road Course CCW) | 2:02.41 | 2:03.74 | -1.33 | Medium | 0–99 | |
| Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | 2:27.839 | 2:24.99 | +2.84 | Medium | 141–200 | |
| Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | 2:00.941 | 2:05.54 | -4.59 | Medium | 0–99 | |
| Buttonwillow Raceway (13CW) | 1:51.892 | 1:52.3 | -0.4 | Medium | 0–99 | |
| Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | 1:23.02 | 1:21.733 | +1.28 | Medium | 141–200 | |
| Hockenheimring (GP) | 1:58.579 | 1:53 | +5.57 | Medium | >200 | |
| MSR Houston (CW) | 1:38.5 | 1:43.2 | -4.7 | Medium | 0–99 | |
| Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | 2:00.6 | 2:05.03 | -4.43 | Medium | 0–99 | ▶ VS ▶ |
| Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) | 2:40 | 2:40.809 | -0.8 | Medium | >200 |