Note
La Porsche 996.2 Turbo, introdotta nel 2001 e prodotta fino al 2005, rappresenta uno dei più significativi avanzamenti nella linea 911, combinando tecnologia all’avanguardia con prestazioni da supercar. Spinta da un motore flat-six biturbo da 3,6 litri, eroga 415 cavalli e 415 lb-ft di coppia, permettendo uno 0-60 mph in soli 4,2 secondi e una velocità massima di circa 190 mph. Il motore, derivato dalla vettura da corsa GT1, è noto per la sua affidabilità e prestazioni, fissando un alto standard per le sportive turbo.
La 996.2 Turbo monta il sistema di trazione integrale avanzato Porsche, garantendo un’eccezionale aderenza e stabilità in ogni condizione di guida. Era disponibile con un cambio manuale a 6 marce per i puristi o con un cambio automatico Tiptronic a 5 rapporti per chi cercava maggiore comodità. Il telaio era equipaggiato con Porsche Stability Management (PSM) e freni maggiorati con dischi in carbonio-ceramica opzionali per una potenza frenante superiore.
Esteticamente, la 996.2 Turbo si distingue per il suo design aggressivo. I passaruota posteriori più larghi ospitano una carreggiata maggiorata, mentre l’ala posteriore attiva si apre ad alta velocità per migliorare l’aerodinamica. Il frontale presenta prese d’aria più ampie per un raffreddamento ottimale, mentre le prese d’aria posteriori uniche aiutano nella dissipazione del calore del motore. Il pacchetto prestazioni opzionale X50 aumentava la potenza a 450 cavalli, potenziandone ulteriormente le capacità.
Gli interni della 996.2 Turbo offrono un mix di lusso e sportività, con materiali pregiati, sedili avvolgenti e comfort moderni come il navigatore e l’impianto audio Bose opzionale. Nonostante il pedigree sportivo, l’auto rimane pratica per l’uso quotidiano, offrendo un comfort di guida relativamente elevato e uno spazio bagagli contenuto ma funzionale.
La 996.2 Turbo è celebrata per le sue prestazioni, affidabilità e rapporto qualità-prezzo all’interno della gamma 911. Rappresenta il ponte tra l’esperienza di guida analogica e la tecnologia moderna delle generazioni successive, conquistando un seguito fedele tra gli appassionati.
Specifiche OEM
NOTE ANNO
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Modifiche popolari di Porsche 996.2 Turbo per livello
Da 3 elaborazioni documentateMedio
2 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4:26.4 | Le Mans (Circuit de la Sarthe) | Stock | 05 Jul, 2025 | 29 Jan, 2026 | -23.3s | +8.90% | |||
| 2:20.4 | Suzuka Circuit | Medium | 16 Dec, 2017 | 03 Jan, 2024 | -1.24s | +0.84% | |||
| 2:44.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Race | 06 Jun, 2018 | 22 Mar, 2025 | -1.02s | +0.62% | |||
| 2:08.7 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Medium | 18 Mar, 2024 | 13 Apr, 2024 | +0.38s | -0.30% | |||
| 1:09.9 | Nashville Superspeedway | Medium | 13 May, 2022 | 26 Jul, 2022 | +0.43s | -0.62% | |||
| 1:46.6 | Carolina Motorsports Park | Medium | 13 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +0.8s | -0.76% | |||
| 1:44.6 | Barber Motorsports Park | Medium | 14 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +2.61s | -2.52% | |||
| 1:44.3 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Stock | 15 Jul, 2024 | 20 Jul, 2024 | — | ||||
| 1:30.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Medium | 14 May, 2022 | 06 Jun, 2023 | — | ||||
| 1:51.5 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Medium | 12 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 2:10.5 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix slow 8) | Medium | 14 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | — | ||||
| 1:01.5 | IMI Motorsports Complex | Medium | 30 May, 2016 | 22 Nov, 2022 | — | — | |||
| 1:22.4 | Porsche Ring - Audru Ring | Medium | 15 Sep, 2015 | 15 Oct, 2022 | — | — | |||
| 1:01.2 | Circuit de l'Auxois Sud | Light | 06 Oct, 2025 | 14 Nov, 2025 | — | — | |||
| 1:22.7 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Heavy | 30 Apr, 2011 | 01 Feb, 2026 | — | — |
Le 996.2 Turbo più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 (w/A052) | Kei Tani | Medium | 500 | 200 ADVAN A052 | 315/30/18 | -7.48s |
| 2002 (w/RR) | Paul Gerrard | Medium | 455 | 40 Proxes RR | 295/30/18 | -3.92s |
| 2003 (w/Trofeo R) | Kaizu | Medium | 420 | 60 P Zero™ Trofeo R | 295/30/18 | -1.65s |
| 2005 (Jochen/Race) | Jochen Greim | Race | 420 | 220 P-Zero | 225/40/18 / 295/30/18 | -1.63s |
| 2002 (w/RT615K) | Chase Sommer | Medium | 420 | 200 AZENIS RT615K+ | 225/40/18 / 295/30/18 | +0.89s |
| 2003 (w/PS4S) | Cresso5 | Medium | 420 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/18 / 295/30/18 | +2.13s |
| 2001 (Ben996/N3) | Ben 996TT | Light | 420 | 40 Pilot Sport Cup N3 | 225/40/18 / 285/30/18 | +3.01s |
| 2002 | GoJoe996TT | Heavy | — | 100 NT01 | — | +13.03s |
| 2003 | Michael Foeveny | Race | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |
| 2001 | Colin Dougherty | Stock | 420 | — | — | — |