ACR-X

La Dodge Viper ACR-X monta un motore V10 aspirato da 8,4 litri che eroga 640 cavalli e 605 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei marce e trazione posteriore, con un peso a vuoto di 3.300 libbre, ridotto di 160 libbre rispetto alla Viper standard grazie a un abitacolo spogliato e materiali leggeri. La versione da pista, non omologata per la circolazione stradale, include roll-bar installato in fabbrica, sistema antincendio, serbatoio carburante da competizione, sedile da corsa con cintura a sei punti, collettori di scarico originali e impianto di scarico a bassa restrizione, pistoni forgiati, raffreddamento del cambio, sistema di raffreddamento del differenziale posteriore, dischi freno anteriori maggiorati con superficie aumentata, prese d’aria per il raffreddamento dei freni migliorate nel paraurti anteriore, sospensioni tarate per la pista con ammortizzatori regolabili a due vie, molle esclusive e link barra antirollio regolabili.

La ACR-X rappresenta la massima espressione della Viper da pista prodotta in serie limitata di 50 unità (inizialmente 25, poi estese a 50 per la domanda) durante l’anno modello 2010, creando una piattaforma chiavi in mano per giornate in pista e gare di club senza necessità di omologazione o idoneità a serie professionistiche. La classificazione volutamente non omologata elimina i vincoli sulle emissioni e sul rumore, permettendo di estrarre il massimo delle prestazioni dall’architettura V10 a aste e bilancieri, incarnando la filosofia del muscle car americano applicata a una vettura da circuito dedicata che compete con Porsche GT3 Cup e Ferrari Challenge puntando su potenza pura e semplicità meccanica piuttosto che su aerodinamica sofisticata o sistemi elettronici, con equipaggiamento di sicurezza di fabbrica e comprovata affidabilità per un uso aggressivo in pista, creando una proposta esclusiva per gli appassionati di Viper in cerca della massima espressione dell’eredità prestazionale Dodge prima della cessazione del marchio.