2L

La Mitjet 2L monta un motore aspirato da 2.0 litri a quattro cilindri in linea di origine Renault, erogante 230 cavalli trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio sequenziale a sei marce, con un peso a secco di 750 kg (720 kg secondo alcune specifiche). Le specifiche controllate includono un motore quattro cilindri a 16 valvole, telaio a traliccio in acciaio tubolare, sospensioni indipendenti con ammortizzatori regolabili, assenza di ausili elettronici alla guida eliminando ABS e controllo di trazione per enfatizzare la pura abilità di guida, freni a disco ventilati, pneumatici slick da gara, carrozzeria silhouette che mantiene il profilo di una berlina, roll-bar conforme FIA, sedile da corsa con cintura a sei punti e minimi aiuti aerodinamici, creando una piattaforma di gara a costi controllati accessibile ai piloti amatori.

La Mitjet 2L rappresenta il campionato monomarca spagnolo lanciato nel 2012, che offre un punto di ingresso accessibile alle corse in circuito attraverso specifiche controllate che limitano i costi mantenendo però credenziali di prestazioni legittime, gareggiando nella Mitjet Series su circuiti europei con macchine identiche che privilegiano lo sviluppo del pilota rispetto alla spesa tecnica. Il divieto di ausili elettronici crea una sfida di guida tradizionale che premia il controllo del gas e la tecnica di frenata senza sistemi di intervento moderni, mentre la costruzione leggera e la potenza adeguata garantiscono tempi sul giro competitivi supportando gare ravvicinate ruota a ruota, stabilendo una scala di accesso alle corse per gentleman driver e aspiranti professionisti in cerca di tempo in pista a costi contenuti con una vettura da competizione progettata appositamente, creando un’alternativa europea ai monomarca consolidati come la Porsche Cup grazie a costi di acquisizione e gestione significativamente ridotti, pur mantenendo gli standard di sicurezza FIA e un’organizzazione professionale delle gare che sostiene la crescita della partecipazione al motorsport di base.