Fiesta ST Mk8

La Ford Fiesta ST Mk8 monta un motore EcoBoost turbo da 1,5 litri a tre cilindri in linea che eroga 200 cavalli a 6.000 giri/min e 214 lb-ft di coppia a 1.600 giri/min, abbinato a un cambio manuale a sei marce e trazione anteriore, raggiungendo da 0 a 62 mph in 6,5 secondi con una velocità massima di 144 mph e un peso a vuoto di circa 1.200 kg. Le specifiche prestazionali includono un differenziale elettronico a slittamento limitato che gestisce il torque steer e la trazione, sospensioni sportive ribassate rispetto alla Fiesta standard, un impianto frenante potenziato con dischi anteriori ventilati di maggiori dimensioni, sedili sportivi Recaro, volante a fondo piatto, modalità di guida selezionabili che regolano la risposta dell’acceleratore e il controllo di stabilità, oltre a un design esterno distintivo ST con una mascherina anteriore aggressiva e diffusore posteriore.

La Fiesta ST Mk8, lanciata nel 2018, rappresenta l’ottava generazione della hot hatch che prosegue la fortunata eredità ST consolidata dalle generazioni precedenti, creando una vettura performante accessibile che compete con Volkswagen Polo GTI e Toyota GR Yaris grazie a un rapporto qualità-prezzo convincente e dinamiche di guida coinvolgenti. Il motore tre cilindri da 1,5 litri sostituisce il precedente quattro cilindri da 1,6 litri mantenendo la potenza ma migliorando l’efficienza e rispettando le normative sulle emissioni, riflettendo la tendenza all’downsizing nel segmento delle hot hatch. Il differenziale elettronico offre una gestione sofisticata della trazione che sfida i concorrenti a trazione integrale, mantenendo il vantaggio di un layout a trazione anteriore più leggero e meno complesso. La Mk8 stabilisce un punto di riferimento nel segmento B per prestazioni grazie all’eccellenza del telaio e alla precisione dello sterzo, caratteristiche tipiche dell’eredità Ford nelle hot hatch. Rappresenta inoltre l’ultima Fiesta ST convenzionale prima di un possibile passaggio all’elettrificazione e la cessazione della produzione della Fiesta nei mercati europei, influenzando la disponibilità di vetture performanti a prezzi accessibili. La Mk8 mantiene la credibilità tra gli appassionati grazie al cambio manuale esclusivo e alla dinamica pura a trazione anteriore, celebrando la formula tradizionale della hot hatch prima che le pressioni normative impongano una trasformazione radicale.