Note
La Nissan 300ZX Z32, prodotta tra il 1990 e il 1993, è una coupé a due porte, due posti e trazione posteriore dal design moderno, progettata da Isao Sono e Toshio Yamashita per l’assemblaggio presso lo stabilimento di Hiratsuka in Giappone. Questa versione più larga e dalle forme più arrotondate della 300ZX esce di fabbrica con un cambio manuale a 5 marce e uno sterzo a cremagliera idraulico. È spinta da un motore V6 DOHC VG30 da 3.0L twin-turbo, che eroga una potenza massima di 225 PS a 6400 giri/min, con una coppia di 268 Nm, portando l’auto a una velocità massima di 156 MPH e da 0 a 62 MPH in circa 5,9 secondi netti. La Z32 è stata pioniera nell’introduzione di un sistema di avviso vocale computerizzato per segnalare al conducente problemi critici, una novità che, seppur non rivoluzionaria secondo gli standard odierni, rende la Nissan 300ZX Z32 un pezzo da collezione per gli appassionati di guida assistita da computer.
La Nissan 300ZX Z32 è una vera e propria moderna classica, affidabile e performante. Questa sportiva giapponese è stata inserita nelle liste dei Ten Best di Car and Driver dal 1990 al 1996. Attualmente la Nissan 300ZX Z32 ha un valore di mercato intorno ai 20.299 dollari, cifra giustificata tra gli appassionati di auto d’epoca di tutto il mondo. Ha un consumo combinato di carburante di 11,2 L/100Km e un peso di 3623 libbre. Il tipo di sospensione adottato è a quadrilatero deformabile con molla a stelo, che supporta pneumatici nelle misure 225/50/R16-245/45/R16, abbinati a freni a disco ventilati con sistema antibloccaggio per una potenza di arresto efficace. La 300ZX Z32 è l’auto perfetta per chi ha un cuore vintage e per gli amanti del retro-futurismo.
Specifiche OEM
NOTE ANNO
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Modifiche popolari di Nissan 300ZX Z32 per livello
Da 6 elaborazioni documentateMedio
3 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:51.0 | Texas World Speedway (2.9 Mile CW) | Heavy | 01 May, 2007 | 18 Jan, 2026 | -5.74s | +5.10% | |||
| 2:02.3 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | Race | 03 Oct, 2015 | 13 May, 2026 | -2.09s | +1.81% | |||
| 1:19.7 | Nelson Ledges Race Course | Race | 31 Oct, 2023 | 12 Jul, 2024 | -0.62s | +0.83% | |||
| 1:59.9 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 5-CW) | Medium | 27 May, 2018 | 04 Sep, 2021 | -0.72s | +0.64% | |||
| 1:46.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medium | 09 Sep, 2025 | 23 Jan, 2026 | -0.37s | +0.37% | |||
| 2:16.3 | Pannonia Ring | Race | 20 Jul, 2017 | 18 Mar, 2022 | -0.27s | +0.21% | |||
| 2:22.0 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Race | 01 Jan, 2018 | 23 Jan, 2026 | -0.01s | +0.01% | |||
| 1:42.4 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Stock | 16 Apr, 2016 | 09 Nov, 2021 | +0.58s | -0.61% | |||
| 1:08.7 | IMI Motorsports Complex | Medium | 16 Apr, 2019 | 09 Nov, 2021 | +0.8s | -1.25% | |||
| 2:19.5 | Buttonwillow Raceway (1CW) | Light | 22 Nov, 2021 | 07 Feb, 2026 | +2.51s | -1.97% | |||
| 2:20.3 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Medium | 12 Oct, 2021 | 01 Aug, 2023 | +4.85s | -3.71% | |||
| 2:08.2 | Auto Club Speedway (Road Course) | Stock | 09 Oct, 2018 | 09 Nov, 2021 | — | ||||
| 2:18.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Medium | 06 Jul, 2023 | 31 Jul, 2024 | +5.7s | -4.44% | |||
| 2:06.6 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Medium | 26 Sep, 2015 | 09 Nov, 2021 | +5.29s | -4.54% | |||
| 1:14.2 | Lakeside Park | Race | 03 Mar, 2020 | 23 Jan, 2026 | +3.22s | -4.89% | |||
| 1:55.0 | Laguna Seca (Current) | Medium | 10 Oct, 2025 | 17 Oct, 2025 | +5.56s | -5.23% | |||
| 1:35.0 | Collie Motorplex (Long) | Medium | 01 Feb, 2023 | 20 Jan, 2026 | +5.59s | -6.57% |
Le 300ZX Z32 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 (w/NT01) | splparts | Heavy | — | 100 NT01 | 275/35/18 / 305/35/18 | -7.55s |
| 1993 (w/PotenzaS) | deadlydamon | Race | — | 140 Potenza S02 | — | +4.53s |
| 1993 (ZXanthus Automotive) | ZXanthus Automotive | Medium | 206 | 280 S04 | 245/40/17 / 250/40/17 | +5.99s |
| 1990 (w/595 RSR) | Michael Schnepf | Race | 609 | 220 595 RSR | 255 / 285 | +6.42s |
| 1993 (ADVNTURR/Race) | ADVNTURR | Race | 404 | — | — | +6.83s |
| 1990 (w/NT05) | Road Boss | Medium | 283 | 140 NT05 | 255/40/17 | +9.68s |
| 1993 | Garage of Awesome Racing | Race | — | — | — | +10.39s |
| 1993 | Cliff Oates | Light | — | 200 Potenza RE-71RS | — | +13.92s |
| 1991 (w/RE71R) | Thepeterhuang | Medium | 355 | 200 Potenza RE-71RS | 255/40/17 | +14.24s |
| 1993 | Sylvain Toupin | Race | 404 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/17 | — |