Note
La BMW E46 325ti è la variante Touring Compact della quarta generazione della Serie 3, rappresentando la compatta premium di BMW prodotta dal 2001 al 2004. La 325ti monta il motore M54B25 2.5 litri a sei cilindri in linea aspirato, che eroga 192 cavalli a 5.500 giri/min e 180 lb-ft di coppia a 3.950 giri/min, abbinato a un cambio manuale a 5 marce o automatico a 5 rapporti. La carrozzeria Compact (denominata ti, acronimo di "touring international") offre la praticità di una hatchback a tre porte con la classica dinamica a trazione posteriore BMW, in un pacchetto più compatto e accessibile rispetto alle versioni sedan e coupé standard della E46.
La 325ti condivide la sofisticata sospensione posteriore multilink e la dinamica equilibrata del telaio della E46, garantendo un comportamento di guida coinvolgente nonostante la carrozzeria ridotta. Con un peso di circa 3.042 libbre, inferiore rispetto alle equivalenti berline E46 grazie al passo più corto e a un design posteriore più semplice, la 325ti raggiunge i 0-60 mph in circa 7,5 secondi. La carrozzeria Compact si distingue per il portellone posteriore verticale, che privilegia lo spazio interno e la capacità di carico rispetto all’aerodinamica. La variante ti non è mai stata importata ufficialmente in Nord America, rimanendo esclusiva per i mercati europei e internazionali, aumentando così il suo fascino tra gli appassionati BMW alla ricerca di modelli unici. La 325ti offre la tipica fluidità del sei cilindri in linea BMW e la dinamica a trazione posteriore in una pratica carrozzeria hatchback a un prezzo più accessibile rispetto ai modelli E46 di dimensioni maggiori. Pur essendo stata criticata da alcuni per compromessi stilistici rispetto all’elegante berlina/coupé E46, la 325ti rappresenta una vettura da guida coinvolgente con versatilità pratica, risultando popolare tra gli appassionati che cercano un’esperienza BMW accessibile con la potenza caratteristica del sei cilindri in linea e la dinamica equilibrata del telaio che definiscono l’esperienza di guida BMW.
Specifiche OEM
Confronta con
Modifiche popolari di BMW E46 325ti per livello
Da 6 elaborazioni documentateMedio
5 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:16.4 | Pannonia Ring | Medium | 19 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | -2.37s | +1.87% | |||
| 8:25.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 30 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | -8.15s | +1.74% | |||
| 2:17.4 | Pannonia Ring | Medium | 20 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | -1.98s | +1.56% | |||
| 2:04.2 | Bilster Berg | Medium | 06 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | -0.55s | +0.49% | |||
| 2:32.1 | Nürburgring (GP Full) | Medium | 03 Oct, 2016 | 07 Feb, 2026 | +0.85s | -0.62% | |||
| 1:57.0 | Red Bull Ring | Medium | 29 Mar, 2021 | 01 Apr, 2022 | +0.66s | -0.63% | |||
| 2:10.8 | Hockenheimring (GP) | Medium | 12 Dec, 2016 | 19 Jan, 2026 | +1.35s | -1.15% | |||
| 2:05.4 | Circuit Zolder | Stock | 05 Dec, 2020 | 07 Nov, 2021 | +4.33s | -3.81% | |||
| 9:57.5 | Nürburgring (BTG) | Stock | 09 Jul, 2020 | 13 Jan, 2025 | +47.13s | -9.00% | |||
| 2:59.0 | Automotodrom Brno | Stock | 10 Aug, 2025 | 02 Sep, 2025 | — | ||||
| 1:21.0 | Circuit Meppen | Race | 18 Jun, 2022 | 13 Mar, 2025 | — | — | |||
| 2:04.0 | Circuit Zandvoort | Race | 17 Jun, 2020 | 15 Jan, 2025 | — | — | |||
| 2:04.4 | Silesia Ring | Medium | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — | — | |||
| 2:06.9 | Silesia Ring | Medium | 23 Nov, 2019 | 24 Jul, 2022 | — | — | |||
| 2:10.0 | Hockenheimring (GP) | Medium | 19 Dec, 2017 | 13 Apr, 2025 | — | — | |||
| 2:02.0 | Circuit de Chenevières (2.5KM) | Light | 13 Jul, 2022 | 07 Feb, 2026 | — | — | |||
| 8:18.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 06 Jul, 2018 | 20 Mar, 2025 | — | — | |||
| 8:26.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 11 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | — |
Le E46 325ti più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 (Sven/Race) | Sven Heijthuijzen | Race | 192 | 100 AR-1 | — | -0.51s |
| 2001 (w/R888R) | MAFtech | Medium | 192 | 100 R888R | 235/40/17 | +7.36s |
| 2004 (DaanPij/Race) | Daan Pijl | Race | 192 | — | — | +9.6s |
| 2003 | Enrico Motori | Medium | 192 | 280 ExtremeContact DWS06 | 205/55/16 | +10.3s |
| 2004 (w/AD08R) | Marcin Muskała | Medium | 192 | 200 ADVAN AD08R | 205/55/16 | +12.23s |
| 2003 | kartgpo | Light | — | 100 R888R | — | +18.44s |
| 2003 (w/V12 Evo) | BrMotor | Stock | 192 | 320 Ventus V12 Evo | 225/40/17 / 245/40/17 | — |
| 2003 (pwistudio/Light) | pwistudio | Stock | 192 | 80 Sport Maxx Race 2 | 225/45/17 | — |
| 2005 (220k/Race) | 220kwsnz | Race | 192 | 100 AR-1 | 255/35/18 | — |