CLA 45 S

Mercedes-AMG CLA 45 S представляет собой вершину инженерии компактных спортивных автомобилей, дебютировав в 2020 году во втором поколении шасси C118 с самым мощным в мире серийным четырёхцилиндровым двигателем, выдающим беспрецедентные 416 л.с. (310 кВт) при 6750 об/мин и 369 фунт-фут (500 Н·м) крутящего момента при 5000 об/мин из 2,0-литровой турбированной рядной «четвёрки» M139. Революционная архитектура M139 знаменует значительный эволюционный шаг по сравнению с предшественником M133, включая обратное расположение выпускного коллектора и двухпосковой турбины BorgWarner сзади, между двигателем и перегородкой моторного отсека, в то время как впускная система расположена спереди, оптимизируя тепловое управление и снижая температуру воздуха на впуске. Максимальное давление наддува достигает 30,5 PSI (2,1 бар) в версии S против 27,5 PSI (1,9 бар) в стандартной конфигурации CLA 45, при этом электронно управляемый клапан сброса давления обеспечивает точное управление наддувом, а подшипниковая конструкция турбокомпрессора снижает механические потери, позволяя турбине достигать оборотов до 169 000 об/мин, обеспечивая исключительную отзывчивость дроссельной заслонки и полностью устраняя традиционную турбозадержку.

Инженерия M139 – это технологический шедевр с закрытым блоком цилиндров, способным выдерживать пиковые давления сгорания в 160 бар (2320 PSI), что превышает 135 бар мощности 840-сильного Dodge Demon, в сочетании с кованым стальным коленвалом и алюминиевыми поршнями с нанослайд-покрытием цилиндров, уменьшающим трение. Система питания включает двойной впрыск с непосредственным впрыском под давлением 350 бар и дополнительным распределённым впрыском, оптимизируя подготовку смеси на всём диапазоне оборотов, а непрерывно изменяемая фазировка распредвалов (аналог VANOS) повышает эффективность. Удельная мощность достигает 208,9 л.с. на литр – самый высокий показатель среди серийных четырёхцилиндровых двигателей, превосходящий Honda Civic Type R, BMW M2 и Volkswagen Golf R, за счёт экстремального наддува, продвинутых материалов и сложных систем теплового управления. Каждый двигатель M139 собирается вручную на заводе AMG в Афальтербахе по философии «One Man, One Engine» с индивидуальной табличкой мастера-слесаря на клапанной крышке, сохраняя традиции Mercedes-AMG несмотря на компактный объём.

Восьмиступенчатая коробка передач AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением передаёт мощность на полноприводную систему 4MATIC+, оснащённую полностью переменным распределением крутящего момента. Система AMG Torque Control управляет индивидуальным векторингом крутящего момента задних колёс через тормозной механизм, оптимизируя характеристики прохождения поворотов. В стандартной конфигурации распределение крутящего момента преимущественно заднее, с возможностью передачи до 50 % вперёд при ограничении сцепления. Опциональный пакет AMG Dynamic Plus добавляет режимы Race и Drift – последний направляет 100 % момента на задние колёса с отключением систем стабилизации ESP, обеспечивая контролируемый дрифт с углами заноса, ранее недоступными для переднеориентированных полноприводных платформ. Иерархия производительности позволяет разгоняться 0-60 MPH за 3,9 секунды при электронной ограниченной максимальной скорости 167 MPH, в то время как пакет AMG Driver’s Package снимает ограничитель, позволяя развивать до 168 MPH. Калибровка трансмиссии включает функцию Multiple Downshift для многократных последовательных понижений передач при помощи подрулевых лепестков, систему запуска Race Start и агрессивную карту переключений в режимах Sport+ и Race, максимизируя ускорение.

Архитектура шасси включает адаптивную подвеску AMG Ride Control+ с регулируемыми амортизаторами, предлагающими трёхступенчатую настройку в режимах Comfort, Sport и Sport+, в то время как AMG Dynamic Plus Package предусматривает более жёсткие пружины, доработанные стабилизаторы поперечной устойчивости и специализированную гоночную калибровку подвески. Тормозная система состоит из 350-миллиметровых передних дисков с четырёхпоршневыми суппортами и 330-миллиметровых задних дисков, обеспечивая эффективное замедление, с опциональным пакетом AMG Performance, увеличивающим передние диски до 360 мм. Электронные системы стабилизации включают многоступенчатый ESP, позволяющий режимам Sport и Track постепенно снижать уровень вмешательства, обеспечивая продвинутые приёмы экстремальной езды и одновременно поддерживая безопасность, в совокупности с электронно управляемым блокируемым дифференциалом передней оси, контролирующим распределение крутящего момента и предотвращающим недостаточную поворачиваемость на входе в поворот. Интерьер оснащён сиденьями AMG Performance с интегрированными подголовниками, обшивкой из кожи Nappa и микрофибры Dinamica, рулём AMG Performance с управляющими элементами режимов движения, MBUX с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями и приложением AMG Track Pace для телеметрии, записывающим время круга, сплиты секторов и данные динамики автомобиля, позволяя детальный анализ результатов на уровне профессиональных систем сбора данных из автоспорта.