Ligier
JS2R
Notes
La Ligier JS2R est équipée d’un V6 Ford Duratec atmosphérique de 3,7 litres développant 350 chevaux (les versions antérieures affichaient 330 ch) transmis aux roues arrière via une boîte séquentielle manuelle à six rapports, pour un poids à vide de 980 kg, offrant un rapport poids-puissance exceptionnel. La spécification orientée piste comprend un moteur Ford dérivé de la production et optimisé pour la compétition, un châssis en treillis tubulaire acier, une carrosserie composite, une suspension à tirants avec amortisseurs réglables et barres antiroulis, un différentiel à glissement limité, un train de freins racing avec conduits de refroidissement, une cage FIA, un siège baquet avec harnais six points, un système d’extinction d’incendie, ainsi qu’un package aérodynamique agressif avec splitter avant et aileron arrière générant de l’appui.
La JS2R marque l’entrée du constructeur français Ligier Automotive sur le marché abordable du GT et des track days, lancée en tant que voiture de compétition clé en main au tarif de 109 000 € hors TVA, créant une plateforme accessible pour les gentlemen drivers et les écuries privées évoluant dans la série mono-marque Ligier JS Cup et les courses de clubs à travers le monde. Le V6 Ford Duratec garantit fiabilité éprouvée et disponibilité des pièces grâce au réseau de support d’un constructeur grand public, réduisant ainsi les coûts d’exploitation par rapport aux blocs exotiques, tandis que la construction légère privilégiant le rapport poids-puissance à la puissance absolue permet d’atteindre des temps au tour compétitifs grâce à la préservation de l’inertie et à l’agilité, offrant une alternative européenne aux voitures de course légères Radical et Norma, avec un accent mis sur la maîtrise des coûts et le développement des pilotes. Ce programme fait renaître l’héritage historique de Ligier en sport automobile, depuis le succès en Formule 1 et en courses de voitures de sport dans les années 1970, à travers un programme de course client contemporain soutenant la compétition amateur et la formation des pilotes professionnels dans un environnement dédié.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:34.9 | Circuit de Spa-Francorchamps | Course | 13 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | — | — | |||
| 2:18.3 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Course | 30 Jan, 2025 | 18 Mar, 2025 | — | — | |||
| 1:47.9 | MotorPark România (CW) | Course | 01 Sep, 2022 | 13 Sep, 2022 | — | — | |||
| 1:44.5 | Circuit de Mirecourt - Juvaincourt | Course | 23 Jul, 2023 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:03.9 | Circuit Paul Ricard (3A) | Course | 07 Nov, 2024 | 17 Jan, 2026 | — | — |
Modifié Voitures
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 (Nico/ Race) | Nico Verdonck | Race | 335 | — | — | -8.75s |
| 2018 | Eliott _99 | Race | — | — | — | -1.73s |
| 2018 | Nathan Pozmentier | Race | 335 | — | — | +11.91s |