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メモ
Ferrari 296 GTBは、2021年に登場したミッドエンジンのプラグインハイブリッドスーパーカーであり、フェラーリの電動化パフォーマンスへの転換を象徴しています。3.0LツインターボV6エンジンと電動モーターを組み合わせ、合計819hpと546lb-ftのトルクを発生します。V6エンジン単体で654hpを発揮し、電動モーターがさらに165hpを加えることで、0-60mph加速をわずか2.9秒でこなし、最高速度は205mph超を実現しています。この構成により、296 GTBは15マイルの電気のみでの航続距離を持ち、都市走行や排出ガス規制区域での利用に適しています。
296 GTBのデザインは流麗で空力特性に優れ、フェラーリの伝統を感じさせるモダンなラインを備えています。フライングバットレスデザインや特徴的なリアライトの配置がその例です。8速デュアルクラッチトランスミッション、アクティブリアスポイラーを備えた高度な空力性能、そしてフェラーリのサイドスリップコントロールシステムにより、優れたハンドリングとグリップを実現しています。インテリアはミニマルでドライバー重視のレイアウトを採用し、デジタルディスプレイと先進的なインフォテインメント機能を備えています。
296 GTBは、フェラーリの伝統である高回転型パワフルエンジンの遺産と、電動パワーによる効率性と瞬時のトルクを融合させ、パフォーマンス、ラグジュアリー、そして先進技術を兼ね備えたハイブリッドスーパーカーを生み出しています。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
3.0L twin-turbo V6 hybrid (F163 CE)
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
2.7 SECs
最高速度 KPH
330
価格 (MSRP) USD
ドル342,205
ギアボックス
8-SPEED AUTOMATIC
トルク
739 N.M
モデルイヤー
2022-2024
年メモ
2022: The inaugural model year featured the standard 296 GTB with the option to add the Assetto Fiorano package. This package includes lightweight components, such as carbon-fiber door panels and a Lexan rear window, along with a track-focused suspension setup and enhanced aerodynamics, providing nearly 800 pounds of downforce at 155 mph.
2023: Ferrari introduced the 296 GTS, a convertible variant of the 296 GTB. The GTS features a retractable hardtop that can be operated at speeds up to 28 mph, offering open-air driving without compromising performance. The powertrain remains identical to the GTB, maintaining the same performance figures.
2024: No significant changes were made to the 296 GTB or GTS models. Ferrari continued to offer both variants with the Assetto Fiorano package, allowing customers to enhance their vehicles with track-oriented features and lightweight materials.
比較対象
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:29.5 新規 | Laguna Seca (Current) | 在庫品 | 13 May, 2026 | 21 May, 2026 | -0.15s | +0.15% | |||
| 2:09.0 | Bahrain International Circuit (GP) | 在庫品 | 06 Jan, 2024 | 13 Jan, 2024 | -0.14s | +0.10% | |||
| 1:17.1 | Thunderhill (West) | 在庫品 | 18 Jan, 2024 | 19 Jan, 2024 | +0.25s | -0.30% | |||
| 1:44.6 | Hockenheimring (GP) | 在庫品 | 08 Sep, 2023 | 08 Sep, 2023 | +0.69s | -0.59% | |||
| 1:25.8 | Lausitzring (Short Course) | 在庫品 | 08 Nov, 2023 | 11 Nov, 2023 | +0.61s | -0.64% | |||
| 6:58.7 | Nürburgring (Nordschleife) | 在庫品 | 05 Jun, 2023 | 10 Jun, 2023 | +4.37s | -0.93% | |||
| 1:24.5 新規 | Pacific Raceways | 在庫品 | 21 Jun, 2026 | 22 Jun, 2026 | +1.37s | -1.45% | |||
| 1:54.6 | Autodromo Nazionale di Monza | 在庫品 | 07 Apr, 2025 | 29 May, 2025 | +2.37s | -1.86% | |||
| 1:25.6 新規 | Pacific Raceways | 在庫品 | 30 Apr, 2026 | 01 May, 2026 | +2.33s | -2.45% | |||
| 1:48.4 | Lihpao International Circuit - 單圈紀錄 | ライト | 28 Jun, 2024 | 07 Jul, 2024 | +3.87s | -3.21% | |||
| 1:07.5 | Autobahn Country Club (North Circuit) | 在庫品 | 01 Nov, 2025 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 2:09.2 | Buddh International Circuit | 在庫品 | 28 Oct, 2022 | 29 Jun, 2023 | +7.57s | -5.19% | |||
| 57.5 | Speed Vegas | 在庫品 | 16 Sep, 2025 | 20 Mar, 2026 | — | ||||
| 1:35.6 | Balaton Park Circuit | レース | 30 May, 2024 | 09 Jun, 2024 | — | — |
296 GTB 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Nico Verdonck | Race | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 245/35/20 / 305/35/20 | -21.88s |
| 2023 | Feher Alshareif | Stock | 830 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/20 / 305/35/20 | -12.68s |
| 2023 | msyed | Stock | — | 200 Tempesta P1 | 255/35/20 / 315/30/20 | -11.08s |
| 2023 | Tommy Maino | Stock | — | 300 Potenza Sport | 245/35/20 / 305/35/20 | -10.25s |
| 2023 | msyed | Stock | — | 240 Pilot Sport Cup 2 Connect | 245/35/20 / 305/35/20 | -9.66s |
| 2023 (EvanChen/CRS) | Evan Chen 陳意凡 | Light | 830 | 200 CR-S (CR-1) | 245/35/20 / 305/30/20 | -8.47s |
| 2023 | msyed | Stock | — | 240 Pilot Sport Cup 2 Connect | 245/35/20 / 305/35/20 | — |