メモ
BMW i4 M50 G26は、230キロワットのリアモーターと190キロワットのフロントモーターを単速減速ギアボックスを介して駆動し、合計544馬力（400 kW）、586ポンドフィート（795ニュートンメートル）のトルクを発生するデュアル永久磁石同期電動モーターを搭載。主に後輪駆動のxDrive全輪駆動システムは、トラクションが必要な時のみフロントモーターを作動させ、0-62 mph加速を3.9秒でこなし、電子制御により140 mph（225 km/h）にリミッターが設定された最高速度を実現。車重は2290キログラム（5049ポンド）、前後重量配分は48:52。電動パフォーマンスグランクーペは83.9キロワット時のリチウムイオンバッテリーを搭載し、EPA航続距離は227～267マイル、205キロワットのDC急速充電に対応。アダプティブMサスペンション、Mスポーツブレーキシステム、0.25の空力抵抗係数による最適化、そしてローンチコントロールやドリフトモードを含むBMW M部門のパフォーマンスキャリブレーションを備える。
2021年に登場したi4 M50は、BMW M部門初の完全電動パフォーマンスモデルであり、CLARプラットフォームをバッテリー電動パワートレインに適応。ゼロエミッション走行と本格的なMパフォーマンスキャラクターを融合し、電動モーター特有の瞬時トルク供給、安定した性能を保証する高度な熱管理、従来の油圧システムと統合された包括的な回生ブレーキによりシームレスな減速を実現。Tesla Model 3 PerformanceやPolestar 2と競合しつつ、後輪寄りのパワー配分、精密なシャシーチューニング、M専用キャリブレーションにより、電動パワートレインながらもドライバーの没入感を維持し、本物のスポーツ性能を提供。BMW Mの電動化戦略における重要なマイルストーンとなっている。