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Lotus

Exige Cup 380

3.4s0–60 MPH
282MáXIMA VELOCIDAD KPH
375CV

Notas

El Lotus Exige Cup 380 es una versión de competición extrema del original Sport 380, que incorpora mejores componentes aerodinámicos como un alerón trasero más grande que aumenta la carga aerodinámica a altas velocidades. Es un diseño de Julian Thompsom, ensamblado en Northfolk, Inglaterra, desde 2016 en adelante. Este magnífico deportivo monta un motor V6 3.5L sobrealimentado de 375Hp con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Incluye faros LED y cristal trasero de policarbonato para garantizar seguridad y confort bajo cualquier condición atmosférica. El coche alcanza una velocidad máxima de 175Mph, acelerando de 0 a 60Mph en 3.4 segundos.

Las características únicas de esta variante del Lotus Exige Cup 380 incluyen un splitter delantero y alerón trasero de fibra de carbono, sensores de aparcamiento traseros y una tapa trasera ligera completamente de fibra de carbono. Calza llantas forjadas de aleación ligera de 17 y 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 215/45R17 y 285/35R18. La suspensión del chasis es estándar, totalmente independiente, con doble triángulo y barra estabilizadora ajustable tanto delante como detrás. El sistema de frenos AP Racing, con discos ranurados de alto rendimiento, proporciona la potencia de frenado necesaria. El volante de Alcantara, los asientos deportivos y el salpicadero en Alcantara completan un acabado interior más lujoso. El Lotus Exige Cup 380 tiene un precio de 128,000 dólares, una opción atractiva para expertos mundiales en coches de competición de alta gama.

Clasificación
CV
375
PESO KG
1,057
Inducción forzada
Relación Peso Potencia
0.35
VALOR ACTUAL
$155,000

Especificaciones OEM

Descripción del motor
3.5-litre supercharged V6 engine
Tipo de manejo
RWD
0-60 MPH
3.4 SECs
MáXIMA VELOCIDAD KPH
282
PRECIO (MSRP) USD
$128,000
torque
409 N.M
Años del Modelo
2017-2018

NOTAS DEL AñO

2017: The Exige Cup 380 debuted as a high-performance, lightweight version of the Exige, designed for both road and track use. It featured a 3.5-liter supercharged V6 engine producing 375 horsepower and 302 lb-ft of torque, paired with a 6-speed manual transmission. Lotus focused on weight reduction, achieving a dry weight of around 2,330 pounds by using carbon fiber components for the front splitter, rear wing, side intakes, and rear diffuser. The Cup 380 also came with adjustable Nitron dampers, Eibach anti-roll bars, and an aerodynamic package capable of generating 440 pounds of downforce at its top speed of 175 mph. Limited to only 60 units, the Exige Cup 380 was a rare and exclusive model for enthusiasts seeking extreme performance.
2018: Production continued with no significant changes, as Lotus kept the focus on the car’s original track-oriented design. The 2018 model retained its aggressive aerodynamics, lightweight construction, and high-performance V6 engine. The limited production numbers ensured the Exige Cup 380’s exclusivity and appeal among collectors and track enthusiasts.

Comparar con

Modificaciones populares de Lotus Exige Cup 380 por nivel

De 4 preparaciones documentadas

Carrera

2 preparaciones
Neumáticos Yokohama Advan A0521· Pirelli P Zero Trofeo R1
Suspensión Komo-tec Toelink Upgrade-Kit2· Schaffner Upgraded Ball Joint2· Nitron Two-Way Adjustable Dampers1· Nitron 2-Way Adjustable Dampers1
Frenos Komo-tec Ko-Bra4-4 Floated Brake Kit2· PFC PF082· AP Racing Brakes1
Transmisión Komo-tec Super Lightweight Aluminum Flywheel2· Komo-tec Sports Clutch2· Komo-tec Drexler LSD2
Peso Lightweight Lithium-Ion Battery2· Airbag Removal1· 3-point Seat Belt Removal1
Otros AIM MX2E Dash2

Tiempos de vuelta

Hora Pista Auto Modelo Conductor Neumático Fecha Fecha Añadida vs Pred. Vel.
1:28.6 SC C Anneau du Rhin (3.7 KM) Medio 19 Nov, 2019 07 Feb, 2026 -4.2s +4.51%
2:44.7 SC Bedford Autodrome (GT Circuit) Almacén 22 Sep, 2024 23 Jan, 2026 -1.03s +0.61%
1:26.9 Circuito Guadix Pesado 01 Nov, 2022 28 Jan, 2024 -0.23s +0.27%
1:55.1 Hockenheimring (GP) Medio 22 Oct, 2024 05 Nov, 2024 -0.2s +0.18%
1:29.4 Dijon Prenois (Grand Prix) Medio 07 Sep, 2023 22 Sep, 2023
1:49.7 Sonoma Raceway (Long Pre 2024) Medio 11 Nov, 2017 18 Jan, 2026 +0.89s -0.80%
2:17.1 Nürburgring (GP Full) Medio 23 Oct, 2022 22 Sep, 2024 +1.24s -0.90%
1:10.8 Hockenheimring (Short Circuit) Almacén 12 May, 2017 08 Jul, 2022 +0.66s -0.91%
1:52.8 Le Mans (Bugatti) Almacén 03 Oct, 2021 17 May, 2022 +1.56s -1.36%
2:08.8 Mugello Circuit Carrera 21 Mar, 2023 04 Aug, 2024 +2.52s -1.95%
1:56.3 Kuwait Motor Town (National) Almacén 02 Jan, 2020 06 Dec, 2025 +2.72s -2.28%
7:48.1 Nürburgring (Nordschleife) Almacén 08 Dec, 2017 27 Sep, 2021 +12.42s -2.60%
2:26.8 Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) Medio 28 Apr, 2023 13 Aug, 2024 +3.93s -2.66%
1:39.1 Winton Motor Raceway (National Circuit CW) Carrera 28 Oct, 2017 23 Jan, 2026 +3.36s -3.40%
2:46.3 Circuit de Spa-Francorchamps Carrera 30 Apr, 2022 27 Aug, 2024
1:59.2 Hockenheimring (GP) Carrera 09 Jun, 2022 24 Aug, 2024

Exige Cup 380 más modificados

Año Conductor Name Mod CV Neumático Tamaño del neumático Vs Pred.
2017 JUBU Performance Medium -11.08s
2017 dandtmjones Stock 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18 -4.03s
2018 (komotec) Zoleran on Cars Heavy 455 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18 -2.36s
2017 (w/Trofeo R) Alexander Schuschke Medium 375 60 P Zero™ Trofeo R 215/45/17 / 285/30/18 -1.02s
2018 (w/ Trofeo R tires) CRM82 Race 375 60 P Zero™ Trofeo R 215/45/17 / 265/35/18 +1.05s
2017 (248am/light) 248AM Light 375 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18
2017 (w/PSC2) pspencer127 Medium 375 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18
2017 Jeff Morton Race
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