Willow Springs Raceway Streets CCW Pre 2022
ウィロースプリングス・レースウェイは、アメリカ合衆国で最も古い恒久的なロードコースの一つであり、1953年に現在のメインコースと同じ構成で誕生しました。ロサモンドの郊外、ロサンゼルスから北に車で1時間半の距離にあります。古いトラック、またはBig Willowとしても知られている周辺には、追加のレーストラック、オーバルサーキット、ドライバートレーニング施設がある本格的なモータースポーツパークが整備されました。ウィロースプリングスはモハーベ砂漠の最西端に位置し、海抜2,523フィート（769メートル）にあります。気候は乾燥しており、強い日差し、暑い夏、穏やかな冬、降水量はほとんどありません。
ビッグ・ウィローは、ウィロースプリングスのメイン2.5マイル（4.02キロメートル）のロードコースで、過去には数多くのNASCARシリーズのレースが開催されました。このパーク内のレイアウトの中で最も速いコースであり、平均速度は驚異の97mph（156km/h）です。ビッグ・ウィローには、タイトなコーナー、急激な高低差、速いスイーパー、そしてゴールラインまで加速する長い直線があります。他にもモータースポーツパークで言及すべきレースウェイがあります。北にある「ストリート・オブ・ウィロースプリングス」は、全長1.8マイル（2.89キロメートル）のやや複雑なレイアウトで14のターンがあります。「ストリート」のレースの平均速度は、時計回り、反時計回りともに約75mph（120km/h）です。
The Streets of Willow Springs circuit in counterclockwise pre-repave configuration represents a historical double-variant combining reversed direction with original surface before the comprehensive 2025 renovation transformed California's technical street-emulation course. Running CCW on the pre-September 2025 asphalt, this configuration combined directional reversal with weathered surface characteristics accumulated across decades of Mojave Desert temperature extremes. The counterclockwise flow completely altered familiar corner approaches from standard clockwise operation, while the original surface provided authentic worn public road characteristics with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip compared to fresh asphalt.
Operating counterclockwise on the pre-repave surface created a unique double-challenge for drivers accustomed to Streets' clockwise flow on newer pavement. The reversed direction transformed braking reference points and apex sighting while navigating the 1.6-1.8 mile configuration, with the aged surface adding unpredictability through variable grip zones that shifted throughout sessions. The pre-2025 layout included cross-over connections linking the straight to Turns 4 and 6, infrastructure eliminated during the 2025 reconstruction that added three new chicanes. Desert heat frequently pushed the old asphalt above 60C in summer, causing the weathered surface to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This CCW pre-repave configuration served as ultimate preparation for drivers developing skills transferable to variable-surface street driving and autocross events.
