D4

Der Palatov D4, entworfen vom Ingenieur Dennis Palatov, ist ein ultraleichter, ausschließlich für die Rennstrecke konzipierter Rennwagen, der für Bergrennen und Time-Attack-Wettbewerbe optimiert wurde. Mit einem Radstand von 68,5 Zoll, einer Länge von 103,8 Zoll, einer Breite von 67,3 Zoll, einer Höhe von 45 Zoll (bis zur Oberkante des Überrollbügels) und einer Bodenfreiheit von nur 1–2,25 Zoll wiegt der D4 in typischer Konfiguration etwa 900 lbs. Die Antriebskraft stammt von verschiedenen Motorradmotoren, typischerweise 1,0- bis 1,3-Liter-Einheiten mit 175–200 hp, wobei die fortschrittliche Unterboden-Aerodynamik und das Fahrwerkskonzept auch turbogeladene Varianten mit über 300 bhp unterstützen, was in der ultimativen Spezifikation Leistungsgewicht-Verhältnisse von über 700 bhp pro Tonne ermöglicht.

Der Rohrrahmen aus Chromoly-Stahl (4130) entspricht den Rennvorschriften für Fahrzeuge mit bis zu dreifachem Gewicht, wobei die Füße des Fahrers vollständig hinter den Vorderrädern positioniert sind, um maximale Sicherheit zu gewährleisten. Die Composite-Fahrerkabine umschließt den Insassen vollständig und ist mit einem formangepassten BSS-Sitz sowie einem serienmäßigen Sechspunkt-Renngurtsystem gepolstert. Die Langarm-Doppelquerlenker-Federung mit pushrod-aktivierten Coilover-Dämpfern und das optionale Allradsystem sorgen für außergewöhnliche Fahrdynamik. Die schnell wechselbare Karosserie ermöglicht rasche Setup-Anpassungen zwischen den Veranstaltungen. Da der D4 stark auf den Rennstreckeneinsatz optimiert ist, ist er nicht für den Straßenverkehr geeignet und es werden keine straßenzugelassenen Varianten angeboten. Die Plattform hat bei der Pikes Peak International Hill Climb und Time-Attack-Wettbewerben beachtliche Erfolge erzielt und demonstriert extreme Leistungsfähigkeit in den anspruchsvollsten Motorsportumgebungen.